由于燃料電池還處于開(kāi)發(fā)階段，汽車工業(yè)還沒(méi)有制定燃料電池的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試儀器，更談不上同意規(guī)范的測(cè)試儀器供應(yīng)商。許多公司開(kāi)始走近這項(xiàng)挑戰(zhàn)，研究準(zhǔn)確檢測(cè)和監(jiān)視燃料電池的解決方案。這些公司中最引人注目的是美國(guó)Hydrogenics和國(guó)家儀器公司，它們推出了一些軟硬件測(cè)試產(chǎn)品，能夠兼容多種燃料電池，測(cè)得幾乎所有設(shè)計(jì)指標(biāo)。
雖然研究、開(kāi)發(fā)、制造和應(yīng)用部門的總目標(biāo)各有不同，它們對(duì)于燃料電池的檢測(cè)和監(jiān)視項(xiàng)目要求卻是相似的。對(duì)于研發(fā)部門，測(cè)試要求是確定輸出能量、使用壽命和電池組的耐用性。對(duì)于產(chǎn)業(yè)化研究，主要任務(wù)是確定大量燃料電池產(chǎn)品的制備方法和降低燃料電池堆的成本。對(duì)于生產(chǎn)應(yīng)用，要求燃料電池符合汽車設(shè)計(jì)的要求。而在實(shí)際使用中，監(jiān)測(cè)電池的壽命和工作狀態(tài)是非常重要的。好在，這些不同的任務(wù)對(duì)電池測(cè)試系統(tǒng)的要求都差不多。
顯然，只簡(jiǎn)單地測(cè)試燃料電池的電壓是不夠的。輸出電流也是一項(xiàng)需要測(cè)試的重要項(xiàng)目。由于輸出電流有時(shí)候非常高，因此通常利用高斯效應(yīng)來(lái)測(cè)。這種方法可以不直接使用導(dǎo)線來(lái)測(cè)試電流，而通過(guò)檢測(cè)信號(hào)并按比例轉(zhuǎn)換成電流讀數(shù)。溫度用來(lái)檢查輸出功率的變化。熱電偶和熱敏電阻器是測(cè)試燃料電池和反應(yīng)氣體溫度的良好感應(yīng)器。
如何測(cè)量和控制氣流的濕度也是一項(xiàng)難度較大的工作。電池單元的每一個(gè)膜片必須保持一定的濕度，太干或太濕都會(huì)影響燃料電池的工作效率。因此測(cè)定和控制質(zhì)子交換膜燃料電池的濕度非常重要。一種測(cè)試濕度的方法是通過(guò)一個(gè)電子濕度感應(yīng)器，根據(jù)濕度的大小成比例地輸出4-20毫安的電流，測(cè)試儀器的輸入通道可以讀入這個(gè)電流信號(hào)。
