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本報(bào)記者　陳靜儀

當(dāng)能源問題在中國不斷告急時(shí)、當(dāng)節(jié)約資源被中央再三強(qiáng)調(diào)時(shí)、當(dāng)電動(dòng)汽車相繼問世時(shí)，新能源汽車就被賦予了更多的期待。

4 月9日，當(dāng)一輛車身標(biāo)著“混合動(dòng)力”字樣的中通城市客車駛上山東諸城街頭時(shí)，記者就從地方政府、企業(yè)和科研院校領(lǐng)導(dǎo)者的言語、行動(dòng)中強(qiáng)烈感受到了這種期待。這是被賦予跨越式發(fā)展使命，承擔(dān)自主創(chuàng)新體系建設(shè)探索，實(shí)現(xiàn)增長方式轉(zhuǎn)變的種種期待。有汽車界權(quán)威人士分析，從某種意義上說，這種期待的背后是地方政府在落實(shí)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中，希望通過企業(yè)自主創(chuàng)新尋找新的地方經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的急切心態(tài)。

共同努力才能成大事

就在這款混合動(dòng)力客車駛上諸城街頭的當(dāng)日，山東省副省長王軍民率十幾位省里的部門領(lǐng)導(dǎo)來到山東聊城，聽取中通混合動(dòng)力客車項(xiàng)目匯報(bào)。據(jù)介紹，此次試運(yùn)行的中通混合動(dòng)力客車采用串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，是采用清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等科研院校的研究成果，由中通客車控股股份有限公司組織生產(chǎn)制造調(diào)試而成。經(jīng)專家論證，該車在匹配方面取得了較大突破，性能穩(wěn)定，節(jié)油率在30％以上，符合設(shè)計(jì)開發(fā)要求。

匯報(bào)會上，省科技廳廳長姜代曉表示：中通混合動(dòng)力客車項(xiàng)目已被列入山東省“十一五”重大科技項(xiàng)目。副省長王軍民的表態(tài)，更讓企業(yè)吃了定心丸。“需要政府做什么，企業(yè)盡管提出來，只要有可能省里就會支持。省里要從政府采購、資金和環(huán)境上給予電動(dòng)客車項(xiàng)目支持，省內(nèi)的一些城市可以作為混合動(dòng)力客車的示范城市。”對此，到會的中國工程院院士郭孔輝有一個(gè)形象的比喻：這叫劉邦打天下，在企業(yè)周圍聚集許多能人，共同努力才能成就大事。匯報(bào)會前一天晚上，特地從北京趕來的科技部高新技術(shù)司副司長廖小罕說得更為準(zhǔn)確：省市領(lǐng)導(dǎo)搭臺，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合共唱混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化大戲，是國家科技發(fā)展戰(zhàn)略明確提出的。地方政府助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)化

上海也開過類似的會議，而且分量和規(guī)格要高出許多。兩個(gè)月前，上海市委書記陳良宇在同濟(jì)大學(xué)主持召開座談會，聽取上海市經(jīng)委主任徐建國、上汽集團(tuán)總裁胡茂元和同濟(jì)大學(xué)校長、國家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)總體組組長萬鋼等對上海新能源汽車進(jìn)展情況的匯報(bào)。

陳良宇當(dāng)場指示：上汽要加強(qiáng)與同濟(jì)大學(xué)的合作，要把上海市的資源整合起來，形成上海的合力，推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。陳良宇還表示，對上海新能源汽車有一個(gè)原則，就是項(xiàng)目需要多少資金就給多少資金，上海有這個(gè)條件，前提是好鋼要用在刀刃上。有媒體報(bào)道，新能源汽車研發(fā)已被列為“十一五”期間上海工業(yè)的“一號工程”。

汽車工業(yè)大省———湖北，早在兩年多前就在武漢市開始了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車商業(yè)化示范運(yùn)營。為此，湖北省政府出臺了一系列政策，對省內(nèi)生產(chǎn)的燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車免征養(yǎng)路費(fèi)和車輛通行費(fèi)，并撥出資金專款支持電動(dòng)汽車的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

新能源汽車背后的期待

陳良宇判斷，今后能源供應(yīng)會越來越緊張，能源在世界上肯定是個(gè)大課題，開發(fā)新能源汽車是大勢所趨。為此，上海“十一五”發(fā)展規(guī)劃的方向很明確，要以創(chuàng)新帶動(dòng)發(fā)展，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)上海工業(yè)的跨越式發(fā)展。陳良宇的設(shè)想是，“爭搶汽車工業(yè)未來發(fā)展的引領(lǐng)地位，上海如果還有機(jī)會的話，機(jī)會就在燃料電池汽車上。”

雖說山東在汽車工業(yè)上沒有上海那樣的實(shí)力，但山東也把電動(dòng)客車列為地方的創(chuàng)新項(xiàng)目。“通過混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化的實(shí)施，不僅能使山東省在經(jīng)濟(jì)增長中實(shí)現(xiàn)國家能源消耗降低的約束性指標(biāo)，而且為今后的自主創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。”王軍民的話代表了省政府的設(shè)想。

自去年10月，中共十六屆五中全會把自主創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度以后，人們仿佛找到了生存和發(fā)展的靈魂。然而，自主創(chuàng)新的主體是企業(yè)，這是事物發(fā)展的客觀規(guī)律。正因?yàn)槿绱耍?月9日召開的全國科學(xué)技術(shù)大會這樣定調(diào)：“加強(qiáng)國家創(chuàng)新體系建設(shè)，首先要建設(shè)以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，使企業(yè)真正成為研究開發(fā)投入的主體、技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的主體和創(chuàng)新成果應(yīng)用的主體，全面提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。”

為什么呢？參與中通混合動(dòng)力客車技術(shù)開發(fā)的清華大學(xué)汽車系主任歐陽明高深有體會：“半年時(shí)間里，中通的混合動(dòng)力客車就下了線，這在國內(nèi)同類車型開發(fā)中時(shí)間是最短的，開發(fā)的速度比我預(yù)想的快。如果由學(xué)校單獨(dú)完成這項(xiàng)工作是很難的，盡管學(xué)校技術(shù)知識的積累比企業(yè)多，但真正要把車造出來并形成產(chǎn)業(yè)化，還是要以企業(yè)為主。我覺得產(chǎn)學(xué)研的組合方式，是中通混合動(dòng)力客車項(xiàng)目這么快取得成績的關(guān)鍵，這是中通系統(tǒng)集成出來的成果，很值得肯定。”

對產(chǎn)學(xué)研結(jié)合這種方式帶來的好處，地方政府看得更清楚。陳良宇指出：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面，誰融合得好誰取得的成績就大，北京也好，武漢也好，上海也好，各個(gè)地方都在賽跑，就看誰融合得好。

在這種地方政府搭臺，產(chǎn)學(xué)研唱戲的競賽體制下，我們或許會看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的春天即將來臨。《中國汽車報(bào)》2005年5月8日第B5版

作者：陳靜儀　（來源：中國汽車報(bào)）