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面對(duì)能源枯竭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，近年來世界各國(guó)紛紛把科技力量和資金轉(zhuǎn)向新能源---氫能的開發(fā)，從而也使與之配套的新能源制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備市場(chǎng)迎來了春天。

美國(guó)氫能技術(shù)路線圖

在新能源開發(fā)及配套設(shè)備研制方面，國(guó)外始終走在前列。

美國(guó)的氫能發(fā)展計(jì)劃從時(shí)間上分為4個(gè)階段，即2000～2040年，每10年一個(gè)階段，每個(gè)階段發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)不同，但相互關(guān)聯(lián)。

從計(jì)劃內(nèi)容來看，美國(guó)第一階段稱為技術(shù)、政策和市場(chǎng)開發(fā)階段，重點(diǎn)是：降低燃料電池制造成本；開發(fā)固定儲(chǔ)氫裝置，主要是金屬氫材料，也包括開發(fā)碳結(jié)構(gòu)(如納米管)和玻璃微球狀結(jié)構(gòu)；天然氣繼續(xù)作為制氫的主要原料；開發(fā)氫內(nèi)燃機(jī)和繼續(xù)完善氫燃料電池；進(jìn)一步發(fā)展固定式質(zhì)子交換膜燃料電池；汽車制造商開始批量生產(chǎn)氫燃料汽車；在建筑物中增加燃料電池組合供熱、供能的試驗(yàn)；繼續(xù)開發(fā)便攜式氫燃料電池裝置。

第二階段稱為向市場(chǎng)過渡階段。在此階段適用于氫經(jīng)濟(jì)的許多重要技術(shù)進(jìn)一步被挖掘，最重要的突破是通過發(fā)展大批量的固定和移動(dòng)裝置，從而降低燃料電池成本；氫能供應(yīng)的初始階段已經(jīng)就位，尤其是氫能廉價(jià)的生產(chǎn)和儲(chǔ)存；天然氣依舊是制氫的主要途徑，煤的汽化、核能及可再生能源技術(shù)使用比重增加；重量輕、成本低的儲(chǔ)氫裝置開始商業(yè)化；能源生產(chǎn)基地和燃料供應(yīng)站將包含分布式氫能生產(chǎn)系統(tǒng)，有些還包括可再生能源(如太陽(yáng)能和風(fēng)能)；一些將使用光生物和光化學(xué)技術(shù)；將進(jìn)一步開發(fā)和廣泛使用水力氫內(nèi)燃機(jī)。

第三階段被稱為市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張階段。這一階段先進(jìn)技術(shù)已極大地減少制氫成本，公交車輛和政府車輛將普遍使用氫燃料電池。氫能的開發(fā)已從局部向全面推廣，建立國(guó)家氫能基礎(chǔ)設(shè)施。

第四階段是走進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)時(shí)代。這一階段氫能將最終取代石化能源成為市場(chǎng)上最廣泛使用的終端能源。經(jīng)濟(jì)性和對(duì)環(huán)境友好特性意味著氫將大量和廉價(jià)地來自于可再生能源制造，利用生物系統(tǒng)的氫"農(nóng)場(chǎng)"，如藻類作物就可以制造氫，從煤和生物質(zhì)汽化工廠也能大量地制造氫，生產(chǎn)中碳的回收減少了大氣污染，被回收的碳還可以作為原料，制造其他材料。

國(guó)內(nèi)氫能發(fā)展?fàn)顩r

中國(guó)對(duì)氫能的研究與發(fā)展可以追溯到上世紀(jì)60年代初，中國(guó)科學(xué)家為發(fā)展本國(guó)的航天事業(yè)，對(duì)作為火箭燃料的液氫的生產(chǎn)、H2／02燃料電池的研制與開發(fā)進(jìn)行了大量而有效的工作。將氫作為能源載體和新的能源系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，則是從上世紀(jì)70年代開始的。現(xiàn)在，為進(jìn)一步開發(fā)氫能，推動(dòng)氫能利用的發(fā)展，氫能技術(shù)已被列入《科技發(fā)展"十五"計(jì)劃和2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃（能源領(lǐng)域）》。

我國(guó)已初步形成一支由高等院校、中國(guó)科學(xué)院及石油化工等部門為主的從事氫能研究、開發(fā)和利用的專業(yè)隊(duì)伍。在國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)部、中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司的支持下，這支隊(duì)伍承擔(dān)著氫能方面的國(guó)家自然科學(xué)基金基礎(chǔ)研究項(xiàng)目、國(guó)家"863"高技術(shù)研究項(xiàng)目、國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目及中國(guó)科學(xué)院重大項(xiàng)目等。科研人員在制氫技術(shù)、儲(chǔ)氫材料和氫能利用等方面進(jìn)行了開創(chuàng)性工作，擁有一批氫能領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中，有些研究工作已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

中國(guó)在過去幾年里已經(jīng)成為氫燃料電池的最大市場(chǎng)之一，需求主要來自交通部門。由于國(guó)家要求減少汽車、公交車等引起的污染，尤其是2008年夏季奧運(yùn)會(huì)在北京召開，大大地推動(dòng)了氫能技術(shù)的發(fā)展。中國(guó)利用全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)和中國(guó)政府提供的3000多萬(wàn)美元的資金購(gòu)買了三輛燃料電池公交車，2005年11月23日在北京正式開通。2006年6月29日，由北京飛馳綠能電源技術(shù)有限責(zé)任公司研發(fā)制造的中國(guó)第一座為燃料電池電動(dòng)汽車提供加注氫氣服務(wù)的制氫加氫站在北京海淀區(qū)中關(guān)村永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)建成。

明年，上海將建造100輛氫動(dòng)力車。2011～2012年，上海將形成萬(wàn)輛級(jí)氫能汽車的生產(chǎn)能力，并加快氫能汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步建成加氫站網(wǎng)絡(luò)。2009年則達(dá)到千輛級(jí)，2011～2012年，將形成萬(wàn)輛級(jí)生產(chǎn)能力，同時(shí)將加快氫能的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成加氫站網(wǎng)絡(luò)。

目前，國(guó)外氫能的快速發(fā)展，要求我國(guó)應(yīng)盡快將開發(fā)氫能列入國(guó)家長(zhǎng)期能源戰(zhàn)略，制定目標(biāo)明確的氫能源開發(fā)路線圖。加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外氫能技術(shù)交流與合作，充分利用國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的研究成果和資源，開發(fā)具有中國(guó)特色的氫能技術(shù)與裝備，同時(shí)加強(qiáng)氫能制取，存儲(chǔ)與專用燃料電池的產(chǎn)業(yè)化工作。

    氫能技術(shù)發(fā)展備忘錄

1974年在美國(guó)邁阿密首次召開了"國(guó)際氫能經(jīng)濟(jì)利用會(huì)議"。會(huì)后不久就成立了"國(guó)際氫能學(xué)會(huì)"(I鄄AHE)，此后每?jī)赡昱e行一次國(guó)際氫能會(huì)議，1985年在我國(guó)北京舉行過"國(guó)際氫能系統(tǒng)討論會(huì)"。

2000年，"第一屆國(guó)際氫能論壇"在德國(guó)慕尼黑舉行。

2002～2006年歐盟第六個(gè)框架研究計(jì)劃中，氫能源的投資為2500萬(wàn)至3000萬(wàn)歐元，比第五個(gè)框架計(jì)劃中提高了一倍。

2002年1月18日，中科院正式啟動(dòng)科技創(chuàng)新戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃重大項(xiàng)目---大功率質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及氫源技術(shù)。項(xiàng)目以"863"項(xiàng)目"電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)"為背景，研究和開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及氫源成套技術(shù)。

2003年11月，中國(guó)等15個(gè)國(guó)家和歐盟共同簽署了"氫經(jīng)濟(jì)國(guó)際合作伙伴計(jì)劃"參考條款，為氫技術(shù)研發(fā)、示范和商業(yè)化提供了一個(gè)能推動(dòng)和制定有關(guān)國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的工作平臺(tái)。

2004年5月11日，中國(guó)科技部與BP集團(tuán)在英國(guó)倫敦簽署了合作協(xié)議。BP將與科技部合作參與中國(guó)氫燃料汽車示范項(xiàng)目。

2004年5月25日，中國(guó)科技部與戴姆勒－克萊斯勒公司在北京簽署了相關(guān)協(xié)議。戴姆勒－克萊斯勒公司將于2005年向北京市提供3輛氫燃料電池公共汽車用于示范運(yùn)行。

2004年5月25~28日，第二屆國(guó)際氫能論壇在中國(guó)北京舉行。

2005年5月26~27日第八屆亞洲氫能會(huì)議在清華大學(xué)召開。

2005年11月23日，我國(guó)第一條由3輛氫能公共汽車示范線路在北京正式開通運(yùn)行。

2006年8月17日，兩輛燃料電池觀光游覽車在大連正式開始試運(yùn)營(yíng)。

2006年9月12日，由中國(guó)工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的"中國(guó)（北京）國(guó)際氫能大會(huì)"。