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“我最關心電動車的推廣，我的目標就是在中國推廣電動車。”一見面，全國政協委員、中國工程院院士陳清泉就對記者表明了觀點。不僅陳清泉，許多代表、委員對新能源汽車都很關注，希望國家出臺支持政策，促使新能源汽車的研發和推廣。

    學界代表更加關注新能源汽車

    在汽車和石油矛盾日益突出的今天，一直致力于新能源汽車推廣的學界代表，更加關注新能源汽車。【發改委設新能源車企門檻:必至少掌握一項核心技術】

    全國政協常委、清華大學汽車工程系主任歐陽明高認為，從國際發展趨勢來看，混合動力車的推廣勢在必行。他同時表示，柴油車、微型純電動轎車也應引起關注。微型純電動轎車的市場主要在中小城市，市場前景非常廣闊。柴油車是目前最節能的汽車，尤其是氣候變暖、大氣中二氧化碳排放量日漸上升的今天，柴油車相比汽油車更具優勢。同時，在新能源尤其是代用燃料方面，柴油車也發揮著重要作用。

    為改善新能源汽車的使用環境，全國政協常委、同濟大學校長萬鋼準備了一項提案，主題是“促進國家混合動力汽車推廣，構建和諧用車環境”。萬鋼認為，日本已經走在混合動力汽車研究的前列，另外，日本、美國在推動混合動力汽車開發、銷售、使用三個環節上也做得很好。

企業代表開始關注新能源汽車

    近幾年，在國家“863”計劃資金的資助下，許多自主品牌汽車企業在混合動力汽車的研究方面取得了豐碩成果。但要真正實現自主混合動力汽車的普及，尚存在成本較高、零部件配套資源體系不成熟、技術上關鍵問題未解決等難題。因此，全國人大代表、中國南方工業汽車股份有限公司總裁尹家緒建議，國家應該在政策、資金上給予自主品牌更大的支持力度，使這一先進的節能、環保產品發揮應有的社會效益。

    全國政協委員、吉利集團董事長李書福在接受記者采訪時表示，吉利將圍繞混合動力展開研究，未來一定會推出混合動力車。

    不僅汽車企業代表，石油部門代表也關心替代能源問題。全國政協委員、中國石油和化工協會原會長譚竹洲表示，能源多元化是目前最佳的解決辦法。

    電動汽車產業化引起關注

    陳清泉告訴記者：“雖然在‘十五’期間，我國在電動汽車科研方面取得了很大成果，但實現產業化的困難依然很多。主要因為，電動汽車是汽車技術與電子技術和產業相互結合的產物，而我國在結合方面做得不好。”

    據了解，日本電動汽車產業化做得最好。豐田普銳斯最初就由松下電子專家和豐田汽車專家兩組專家一起研究。普銳斯產業化以后，雙方成立了松下能源公司，專門生產電動汽車使用的電池。這家公司的60％股份是豐田的，40％是松下的。

    1990年，本田聘請陳清泉為本田講座教授。“我有兩個任務，一個是講授什么是電動汽車，另外一個任務就是幫助本田組建電子研發隊伍。現在，豐田、本田的電子研發隊伍相當龐大。不但可以設計電動汽車，而且可以制造電動汽車。”陳清泉告訴記者，在我國，汽車產業中懂電子的人不多，電子行業里懂汽車的不多，而且雙方也沒有形成戰略聯盟。電池企業都想讓汽車廠成為客戶，而汽車廠的人又對電池企業不放心。“我們為什么不能像豐田和松下那樣搞戰略聯盟，這樣就會加速汽車行業和電子行業的結合，我國電動汽車的產業化步伐就會加快。”陳清泉說。（記者 朱孔源）