岛国精品在线观看-岛国精品在线-岛国大片在线免费观看-岛国大片在线观看完整版-日本老师xxxx88免费视频-日本久久综合网

    2001年，在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下，新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。從這一點看，中國與世界是同步的。國內汽車廠商和科研機構雖然對新能源汽車的研發熱情高漲，但真正獲準上市的車型寥寥無幾，目前仍基本停留在樣品和展品階段，距離市場推廣和商業化運作仍有很大差距。對此，業界人士普遍認為，政策、技術、人才、配套、成本以及消費觀念等6大困惑，嚴重阻礙了新能源汽車的發展。

困惑一：政策

“十五”期間，我國在包括純電動車、混合動力車和氫動力車等在內的電動汽車研究方面共投入24億元，政府直接投向燃料乙醇生產企業的資金就高達20多億元，而就在不久前，風頭正勁的乙醇燃料汽車由于出現“人車爭口糧”的問題，作為原料的玉米要保證糧食食用需求，突遭國家發展改革委叫停，人車“爭口糧”一時成為熱議的話題。目前，國家相關部門雖然出臺了一系列鼓勵發展新能源汽車的政策或規定，但是政策指向還不是很明確。單純依靠消費者和企業自身的節能環保意識來推廣昂貴的“綠色汽車”是遠遠不夠的。有關專家認為，政府應建立系統的激勵政策，通過購置稅、一次性購買補貼的措施，降低新能源汽車的成本，鼓勵新能源汽車走大眾消費路線。

困惑二：技術

    目前，雖然全球汽車界在液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩個領域，已經成功從實驗室走向了市場，混合動力汽車成為比較現實的解決方案。但在醇類汽車、二甲醚汽車、氣動汽車、電動汽車、氫能源汽車等新能源汽車領域，核心技術仍然是眾多汽車企業必須突破的瓶頸。因為，很多新能源汽車仍然停留在大學或科研機構的實驗室階段，真正要拿入規模化生產和制造，還需要一定時間，還需要等待應用技術的再次創新和突破。

困惑三：人才

    中國汽車一直面臨人才缺失的困惑。一些自主品牌汽車在人才問題上喜歡吸收“海歸”，而“海歸”習慣于系統化、組織化和細分化的管理模式和開發流程，而國內企業并不一定能適應這種管理方式，所以很多“海歸”回國后紛紛出現“水土不服”，最終也不能從根本上解決中國汽車的生存問題。并且新能源汽車與傳統的汽車相比，又是一個全新的領域，對人才的要求更高，這對于人才基礎相對薄弱的中國汽車來說，壓力和挑戰也更大。

困惑四：成本

    國內研發和推廣新能源汽車往往是以產品為中心，“單一化”的發展模式成本高，剛進入市場導入期的新能源汽車，其生產成本短期內難以大幅度下降，消費者一次性支出很大，肯定會影響購買力。在國外，一款混合動力汽車的生產費用要比相同配置的汽油發動機汽車多4000—5000美元，且在短期內難以通過節油來回收投資。成本過高，導致產品價格過高，消費者難以接受，因此新能源汽車遭遇市場冷落也是很正常的現象。

困惑五：配套

    一款新能源汽車走向市場，市場可行性調查、新能源安全使用標準以及市場配套服務等都需要有完整的系統支持，否則不具有操作性，而這一點正是中國新能源汽車產業的“短腿”。典型的例子就是，一些地方在推廣乙醇汽油時，連相應的加油站都很難找到；電動汽車都快上路了，卻找不到一座充電站。因此，相關配套設施的建設是必須要解決的問題。沒有完善的新能源汽車工業配套系統，新能源汽車的前途是渺茫的。

困惑六：觀念

    多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物——新能源汽車的認識存在諸多偏見，例如價格太貴、性能不穩定、使用不方便和維修太貴等等。很多人甚至把新能源汽車當成“怪物”看待。據說某合資品牌混合動力車曾經一個月在全國只賣了5輛，面對慘淡的經營，人們不得不反思，是什么阻礙了混合動力汽車的市場呢？當然肯定有價格等一系列因素，但傳統的消費觀念也是重要因素。因此，無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者，讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識，讓汽車消費更加理性和科學。
　
　　新能源在國外的現狀

在汽車工業相對發達的歐洲等國家，新能源汽車在政府和消費者的支持下，已經取得了顯著成績。下面我們對法國、美國以及英國等國家對新能源汽車的保護作一些簡單的介紹，希望能對我們發展新能源汽車有所幫助和借鑒。
法國：為鼓勵支持新能源汽車的發展，法國政府對汽車經銷有這樣的政策：經銷商每賣出5輛常規動力汽車，就必須賣出一輛清潔燃料汽車。與此同時，政府制定了清潔汽車減免稅額的政策。無論是生產廠商，還是經銷商，從經銷環節和研發環節所產生的巨額成本，大部分被政府的優惠政策和補貼所消化了，故而不會過多地轉嫁給消費者。

美國：同一車型的混合動力車比裝配傳

統發動機的車貴3000多美元，但政府對每輛車實行2000美元到4000美元的稅收優惠政策，高出的價格被政府的優惠政策沖抵，這意味著有些混合動力車的售價比普通轎車還便宜。

英國：大家都知道，駕車進入英國首都

倫敦是要收費的，但是如果你駕駛一輛混合動力車進入倫敦市區，將免收5英鎊進入市區的費用，可見，英國政策對新能源汽車的支持是非常大的。

日本：日本政府對大學、研究所從事燃料電池開發給予了較多的補貼。同時，對開發燃料電池也投入了大量資源。1997年豐田公司開始銷售混合動力汽車，每臺汽車60萬日元，買一臺車政府給予消費者20萬日元補貼。油價上漲到70美元后，混合動力汽車的優勢開始顯現。