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     國家發改委工業司副巡視員陳世海日前提出，各級政府和有關部門要加強協調、相互配合，進一步加大對二甲醚產業發展的支持力度，努力為企業營造一個良好的政策環境。生產企業要嚴格遵守國家政策法規，規范開展二甲醚生產與使用工作，在生產與使用示范工程取得成功之前，企業要慎重決策二甲醚項目的建設。 

    他在發改委工業司召開的二甲醚產業發展專題會議上強調，在當前國際油價居高不下、我國原油資源短缺、煤資源相對豐富的情況下，積極發展二甲醚等煤制石油替代產品十分必要。 

    在二甲醚產品生產和使用示范工作總體進展順利的同時，也遇到了一些問題，如煤炭或甲醇的價格上漲拉動了二甲醚生產成本；企業發展二甲醚的熱情高，市場開發相對滯后；標準等政策體系不完善，產業發展有待規范。他認為，二甲醚作為新生事物，在產業發展初期難免會出現一些問題，但積極發展二甲醚等煤制石油替代產品可有效減輕國際原油價格上升對我國經濟社會的影響，維護改革開放和經濟社會發展成果，符合我國長遠利益。

    此前，為促進二甲醚的推廣使用，財政部、國家稅務總局發出通知，決定自2008年7月1日起，將二甲醚增值稅率由17%下調至13%。業內認為，這表明國家對醇醚替代能源的政策支持力度在逐漸加強。 

    據統計，2007年我國二甲醚產量約70萬噸，形成了瀘天化、新奧集團等龍頭企業。在應用上，二甲醚產品在民用燃氣領域取得了較大的進展，二甲醚摻混石油液化氣得到了廣泛應用，消費量占總消費量的80%左右；二甲醚汽車示范運營前的工作已基本就緒，只待核發車牌后即可投入商業試運行。二甲醚產品及民用燃氣摻混行業標準已出臺，相關國家標準及行業標準也開始著手制定。 

    據業內專家介紹，二甲醚目前主要摻混液化石油氣(LPG)使用，是一種性能優良的民用燃料；二甲醚更重要的用途是可以作為車用燃料，成為柴油的最佳補充。據專家預測，2010年-2015年期間國內二甲醚汽車發展將會加速，到2015年車用二甲醚需求量將達到500萬-700萬噸左右，市場空間巨大。發改委在《我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發展專題報告(征求意見稿)》中，甲醇燃料與二甲醚已經被確定為今后20-30年過渡性車用替代燃料。