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    新華社宜昌１０月２６日電（記者劉紫凌　馮國棟　吳植）

    大壩鎖長江，高峽展平湖。

    經過七年三期蓄水，２０１０年１０月２６日，三峽工程首次達到１７５米最高蓄水位。這個水位線，對三峽工程是一個具有歷史意義的里程碑。自此，三峽工程的各項功能達到設計標準，開始充分發揮作用，全面接受考驗。

    自１９１０年云南修建第一座水電站至今，我國水電經歷了從無到有、由弱至強的百年發展歷程。三峽工程作為全國４萬多座水電站中的“旗艦”，歷經十八年艱苦建設，攻克了數不清的世界級難關，可謂我國水電發展史上“最偉大的工程”。

    從論證、建設、運行，到如今步入全面收獲期，三峽工程積累的寶貴經驗和取得的巨大成就，必將激勵和促進我國水電事業更好更快地向前發展。

     自主創新推動我國水電裝備技術實現重大跨越

    從圍堰、筑壩，到船閘的設計制造，再到機電設備的制造和安裝，三峽工程十八年實施的技術創新，超過了我國水電建設一百年來的總和。如今蓄水至１７５米，這些技術將面臨一次嚴苛的“終極考驗”。

    三峽電站是世界上最大的水電站，設計安裝３２臺巨型水輪發電機組，年最大發電能力約１０００億千瓦時，在我國實現“西電東送”、全國電力聯網和優化能源結構方面都具有重要地位。

    為了打造這艘“水電旗艦”，三峽工程充分發揮國家重大工程對技術創新的帶動作用，走出一條從引進消化到國產化的自主創新之路，推動我國水電裝備技術水平實現重大跨越。

    單機容量為７０萬千瓦的水輪機組，是三峽工程發揮水電效益的“頂梁柱”，也是我國水電自主創新的“代表作”。機組尺寸和容量大，需要應對運行水頭高達４０米的變幅和三峽樞紐的防洪排沙，其設計、制造和安裝難度為世界之最。

    １９９７年三峽左岸機組制造招標時，我國只能生產３２萬千瓦機組，遠落后于世界先進水平。通過“技術轉讓－消化吸收－自主創新”三步曲，國內制造企業很快掌握了特大型機組設計制造的核心工藝，形成了水輪機水力設計、定子繞組絕緣、發電機蒸發冷卻等具有自主知識產權的核心技術，在水輪機高水頭穩定性上實現飛躍。

    ２００３年右岸機組招標時，我國水電制造企業已躋身為“主承包方”，并針對運行中震動較大等問題舍棄了國外“Ｘ”型葉片設計，在世界上首次將“Ｌ”型葉片應用于大型水輪機。水能轉化為電能的效率因此得到進一步提高，達到了國際先進水平。

    據三峽集團公司介紹，三峽左岸電站１４臺機組的設計制造國產率只有５０％，而隨后的右岸電站１２臺機組中，則有８臺是擁有完全自主知識產權的國產化機組，在建的地下電站６臺機組國產化程度更高。

    除水輪發電機組外，在直流輸電設備、主變壓器、電站及梯調計算機監控系統等重大裝備的國際招標中，三峽工程同樣使大批國內企業在引進消化吸收的同時提高了自主創新能力。

    在１７５米蓄水帶來的高水頭壓力下，三峽樞紐各方面運行平穩。三峽集團公司董事長曹廣晶說：“在三峽工程這個平臺上，我國用７年的時間，實現了水電重大裝備業３０年的跨越，這標志著我國自主設計、制造、安裝特大型水輪發電機組的時代已經開始。”