記者14日從中國石化獲悉，9月13日，在杭州第19屆亞運(yùn)會開幕倒計時10天之際，加注中國石化生物航空煤油的“亞運(yùn)航班”——浙江長龍航空GJ8987航班，從杭州蕭山國際機(jī)場起飛，經(jīng)過2小時飛行，平穩(wěn)降落北京首都國際機(jī)場，“亞運(yùn)航班”首航成功。
據(jù)介紹，這是中國石化攜手民航業(yè)用生物質(zhì)能源支撐杭州亞運(yùn)會“綠色、智能、節(jié)儉、文明”辦賽理念的具體實踐。用于該“亞運(yùn)航班”的生物航煤由中國石化所屬的鎮(zhèn)海煉化公司生產(chǎn)。鎮(zhèn)海煉化擁有我國首套10萬噸/年生物航煤工業(yè)裝置，其生產(chǎn)的生物航煤已在東航、南航、國航、多彩貴州等多條國內(nèi)航線上投用。
2013年4月24日凌晨，第一架使用生物航煤的飛機(jī)在上海虹橋機(jī)場試飛成功。2014年，中國民用航空局正式向中國石化頒發(fā)1號生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書。隨后，采用該生物航煤的航班先后于2015年和2017年實現(xiàn)首次商業(yè)飛行和跨洋飛行，我國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。
生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)籽油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中可減少二氧化碳排放70%以上。
