岛国精品在线观看-岛国精品在线-岛国大片在线免费观看-岛国大片在线观看完整版-日本老师xxxx88免费视频-日本久久综合网

與炙手可熱的風電、太陽能相比，生物質能源可謂“門前冷落鞍馬稀”。

“在生物質能源領域，我們目前主要關注技術成熟的燃料乙醇，像生物質發電、沼氣由于技術、原料等方面的難題，商業化效果并不好。”一位風投人士告訴記者。

除了目前已在9個省份試點使用的燃料乙醇外，生物柴油及纖維素乙醇也被業內經常提及，并與燃料乙醇一起成為生物液體燃料的主流。

燃料乙醇：原料成本占93%

豐原生化當屬滬深兩市“根正苗紅”的燃料生產企業，其旗下的安徽豐原燃料酒精有限公司，屬于第一批燃料酒精生產試點之一，設計能力為年產32萬噸燃料酒精。

但該公司3月18日公布的2008年報顯示，其燃料乙醇類及其副產品的營業收入為23.48億元，占主營業務的48.90%，毛利率為-16.05%。與2008年上半年機構頻頻造訪該公司相比，2008年下半年顯然落寞許多，僅有中金公司一家機構進行電話調研。

原料的供應一直制約著這家老牌廠家。

“現在燃料乙醇的市場價在4700元/噸—4800元/噸左右，公司購買玉米的成本是1500元/噸左右，按照3噸玉米制造1噸燃料乙醇計算，原料成本占了93%左右。”豐原生化證券部一位工作人員告訴記者。

該人士表示，玉米大部分來自東北，小部分從安徽當地采購。“其他地方做燃料乙醇的公司可能會盈利，我們原料的運輸成本都比吉林當地的企業高200元/噸左右。”

2007年9月，國家發改委發布《關于促進玉米深加工業健康發展的指導意見》。《意見》指出，“十一五”期間我國原則上不再核準新建玉米深加工項目，要求各地立即停止備案玉米深加工項目。同時，對在建、擬建項目進行全面清理，對已備案尚未建的項目全面叫停，并大力鼓勵非糧食作物為原料開發燃料乙醇。

于是乎，以木薯，紅薯等非糧食作物為原料的項目紛紛出現。

“我們公司是以紅薯為原料，產能設計是10萬噸，項目地在重慶酉陽縣，預計今年底會出第一期產品，總投資額在7億-8億元。”四川光合能源技術開發有限公司一位負責人告訴記者。

“國家‘十一五’規劃設定的燃料乙醇產能是500萬噸，目前全國的紅薯只有1/3是被利用的，其它2/3被浪費，如果能充分利用這部分，500萬噸的規模完全能滿足。”上述人士說。

該人士表示，其公司曾在云南做實驗，種植紅薯新品種，產量在5噸-7噸/畝，在原料來源方面，就不存在與糧食爭地的情況。

不過，上述風投人士指出，農產品價格在收獲季節一般不會很高，但是大部分企業的倉儲能力不強，在收獲季節原料收儲并不多。“等過了收獲季節，農產品的價格就會上漲，企業的成本就跟著上去，甚至有的企業因為沒有原料而停產。”該人士說。

“即使以10萬噸計算，市場價為4500元/噸，產能全部釋放后,營業收入也不過4.5億元。”上述風投人士說。而他們之所以“看好這塊領域，主要是覺得它們未來的趨勢會不錯，技術比較成熟，進入后，可以進行二期、三期項目開發，把規模做上去，然后再做行業并購或者和相關部門商談優惠條件。”

生物柴油：原材料與產品價格倒掛

生物柴油是生物質能源中另一具發展潛力的品種，但同樣面臨原材料瓶頸的問題。

生物柴油是用未加工過的或者使用過的植物油、動物脂肪通過不同的化學反應，制備出來的一種被認為是環保的生物質燃料。目前，我國主要使用地溝油、植物油腳等廢棄油脂作為原料。[NextPage]

“生物柴油確實很好，在防止污染方面都有不錯的效果。”上述四川光合的人士表示，但是，它的成本在8000元—9000元/噸左右，目前柴油的市場價也才5000元/噸。

ChinaVenture的《2008年中國生物柴油行業投資價值研究報告》顯示，截至2007年底，我國生物柴油行業年產能超過300萬噸。除了現有產能外，我國還有多項大規模的生物柴油項目正在建設中，累計約300萬噸。

不過，該報告認為，由于原料短缺及價格高漲等原因，2007年我國生物柴油產量僅有約30萬噸，產能利用率只有10%。目前，很多企業處于部分停產或完全停產狀態，行業發展陷入了困境。

為了解決成本高昂、原料短缺等問題，目前各地開始大力上馬麻瘋樹、黃連木、文冠果等能作為生物柴油的原料的項目。但情況亦有讓人擔憂的地方。

“現在有聲音說，我國有大量的林地、農地，因此能適宜大量種植能源樹，這是毫無意義的數據。” 四川大學生命科學學院院長、中國可再生能源學會生物質能專委會副主任陳放教授說。

“最近有不少老板找到我們，他們公司的幾十萬畝能源樹種了兩年，現在就出問題了，主要是他們之前沒把情況摸清楚。”陳放表示。“第一要做林種實驗，選擇好品種，第二是給種植戶做示范，投入產出比是多少，第三是推廣，第四才是發展。而現在有很多地方都是盲目上馬”。

而對于在邊角地帶種能源樹的問題，一位私募基金的研究員表示，“該做法面臨三大問題。一是土壤營養問題，產量不高；二是地區分散、果嶺成熟期不一致，采摘成本高；三是因多在邊荒地帶，歸集成本高。終究而言，很難有規模的經濟效應產生。”該人士說。

纖維素乙醇難過環保關

“2020年以后纖維素做酒精有可能突破，屆時生物液體燃料有可能有較大的發展。”國家發改委能源研究所副所長李俊峰曾在2008年中國能源環境高峰論壇上表示。

在傳統的燃料乙醇、生物柴油難以解決原料難題之時，以甜高粱莖稈、玉米秸稈纖維素等非糧食生物質為原料，生產纖維素乙醇的想法慢慢成為業界熱議話題。

“纖維素乙醇在原料來源方面沒問題，只要是植物都行，目前也只有這條路線的可想象空間大，關鍵是技術上的突破。”上述私募基金研究員告訴記者。

前不久，中糧集團、諾維信公司和中石化簽訂框架協議，共同發展纖維素乙醇技術，并將其推向國內及國際市場。

“目前的技術還沒能把污染問題解決，生產的過程中需要用酸，排放時廢水很難處理。”上述四川光合公司人士告訴記者。

該人士說，10萬噸的紅薯乙醇項目所需要的原料在70萬-80萬噸，同樣產量的纖維乙醇，所需要的原料就遠遠大于此，如果不解決廢液、殘渣的問題，環保難度很大。