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空氣污染，氣候反常，油價越來越高，隨著大家環保意識的增強以及有車一族的迅速增加，人們將更多的目光投向全球各國對大氣環境的治理上。能夠生活在一個空氣清新，環境優美，擁有蔚藍天空的城市里成為眾多人心中的向往。然而，這一目標的實現需要全球人的共同努力。

航空業，作為當前中國最蓬勃發展的行業之一，2007年我國主要航空公司的飛機總數就已超過了一千架了，僅2009年一年，我國就將有近250架飛機交付。有資料顯示：未來20年，中國還需要新增加2000架以上的飛機。飛機數量的增加意味著航油消耗的劇增。

“盡管航空煤油所產生的二氧化碳僅占所有排放量的百分之三左右，但其產生的危害遠遠大于其他行業。”有關環境專家在談到航空煤油對環境的影響時說，“航空煤油燃燒后排放到高空中，一部分加熱過的氮氧化物和其他物質使得我們吸收紫外線的臭氧層變厚，并且其產生溫室效應的能力要大很多”。

當今，一種新型燃油——生物航油則是由可以消耗二氧化碳并產生氧氣的綠色植物、細菌、藻類等通過現代工藝制成。作為一種新興環保航油，早在2007年生物航油就已經納入各大航空公司的視野之中，并多次進行了驗證飛行。2008年，維珍航空首次在一次從倫敦到阿姆斯特丹的商業運行航班上將飛機的一個引擎中混入20％用可可果和棕櫚果提煉出來的生物航油飛行了40分鐘。今年1月，日本航空又在一次商業運行航班上用亞麻薺油提煉的生物航油按一定比例與傳統航油混合裝入飛機的一邊油箱飛行了長達90分鐘。更具里程碑影響意義的是今年年初，美國大陸航空一位有著38年飛行經驗的機長在休斯敦的喬治布什機場用一架波音737-800完成了首次由一部發動機完全采用由海藻提煉的生物航油的飛行。而澳大利亞的QANTAS航空、新西蘭航空等大型航空公司，也都在積極展開著試飛和驗證，新西蘭航空還計劃在2012年將公司10％的用油采用生物航油。

如今在犧牲了大量耕地面積和人類糧食的情況下產生的第一代生物燃油已經逐漸被第二代由植物莖葉、果實和細菌加工而成的生物燃油所取代，而今，航空公司又將目標盯上了第三代生物燃油——海藻生物燃油。波音公司樂觀地表示，今后待技術逐漸成熟后，僅用一塊相當于弗吉尼亞州或者比利時大小的面積種植海藻就能滿足全球航空業對生物航油的需要，而相比傳統航油，生物航油將可以減少60%到80%的二氧化碳排放量。

專家同時表示，隨著航空業的迅速發展，到2050年，飛機所產生的二氧化碳量將超過地面上汽車排放的總和，并且隨著石油資源的萎縮，原油價格必將水漲船高，使航空公司面臨巨大的生存壓力。迫于壓力，各國必須要尋找一種新型的傳統航油替代品，來逐步緩解原油價格上漲所帶來的成本壓力，這同時也迫使各國為研制新型生物航油投入大量的財力物力。

當前，中國對生物航油的研究和投入還處于初始階段，能否搭上這班綠色航班還需要各航空公司的努力和國家政策的扶持。7月14日美國商務部部長駱家輝和能源部部長朱棣文抵達中國，進行了為期4天的訪問。此次兩位華裔部長訪華，以“能源外交”為主，主要圍繞“應對氣候變化和加強能源合作”，與中國展開“綠色對話”，中國政府也以前所未有的姿態面對改善環境這個課題。

相信，我們很快便能看到中國的航空公司也能讓飛機的發動機使用上更加“綠色”的燃油。經過大家的共同努力，我們的天空一定會更加湛藍。（張帆 作者單位：南航深圳分公司飛行部）