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專(zhuān)訪中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員及資深專(zhuān)家陳光祖。

新能源定義

蓋世汽車(chē)網(wǎng):陳老師，您好，您覺(jué)得新能源的科學(xué)定義是什么呢？

陳光祖：在這里我講兩個(gè)概念新能源和可再生能源。新能源指有別于目前常規(guī)能源，如石油、煤炭、天然氣、水力等之外的，尚未被大規(guī)模，但又具有廣泛應(yīng)用前景，正在積極研發(fā)，有待進(jìn)一步推廣的能源，如太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能、地?zé)崮芗吧镔|(zhì)能等。

可再生能源是相對(duì)于石油、煤炭、天然氣等一次性能源而言的，主要指太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿龋强梢灾貜?fù)、補(bǔ)充應(yīng)用的，也可以說(shuō)，是相對(duì)于人類(lèi)，是一種用不盡的能源。

新能源是從高科技角度講，去研發(fā)、推廣的一種能源，可再生能源是從能源的生存角度講，是用不完的，可反復(fù)使用的，這兩者基本是指一樣的東西。

低碳經(jīng)濟(jì)與碳交易

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您認(rèn)為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這個(gè)領(lǐng)域，哪種能源會(huì)是最終解決方案呢？

陳光祖：混合動(dòng)力是非常有前途的，至少二三十年當(dāng)中完全沒(méi)有問(wèn)題。至于終極解決方案，從趨勢(shì)來(lái)看，氫能源的可能性更大些。氫是世界上含量最多的一個(gè)元素。只要是有水，就有氫，還有很多的物質(zhì)元素當(dāng)中都含氫，都可以提煉。所以說(shuō)氫能源有可能是最終的能源。我剛才講的所有的能源當(dāng)中，都含碳的元素和成份，只有氫是沒(méi)有碳的。那時(shí)候用這種電來(lái)制氫，氫也不要錢(qián)了，就是不要錢(qián)的能源。我們要相信這個(gè)科技的進(jìn)步。

布萊爾英國(guó)的前首相，在北京大學(xué)做了一個(gè)演講，叫低碳經(jīng)濟(jì)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，全球努力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。所以我們現(xiàn)在這個(gè)詞很新的，大家都要發(fā)展低碳，汽車(chē)也是低碳，混合動(dòng)力是第一點(diǎn)，天然氣也比汽油低。最后就是實(shí)現(xiàn)脫碳了。

最近在上海開(kāi)一個(gè)會(huì)議很好玩的會(huì)議，叫碳交易會(huì)議，碳交易(即溫室氣體排放權(quán)交易)也就是購(gòu)買(mǎi)合同或者碳減排購(gòu)買(mǎi)協(xié)議(ERPAs)，其基本原理是，合同的一方通過(guò)支付另一方獲得溫室氣體減排額。買(mǎi)方可以將購(gòu)得的減排額用于減緩溫室效應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)其減排的目標(biāo)。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)汽車(chē)技術(shù)的思路應(yīng)該是怎么樣的呢？

陳光祖：新能源汽車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用是低碳汽車(chē)技術(shù)的主軸，但發(fā)展過(guò)程中共性的表現(xiàn)是漸進(jìn)、交替和長(zhǎng)期的，所以啟動(dòng)要早；以信息技術(shù)為主流，對(duì)眾多高科技實(shí)行集成和融合。構(gòu)成低碳汽車(chē)技術(shù)崛起的核心力量；對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要認(rèn)真進(jìn)行信息化改造，但仍要發(fā)揮其潛能；以電動(dòng)汽車(chē)作為低碳汽車(chē)技術(shù)的重點(diǎn)，特別是對(duì)燃料電池汽車(chē)要以戰(zhàn)略眼光加大研發(fā)力度；要以人為本，更多關(guān)心個(gè)性化的理念，來(lái)從事低碳汽車(chē)技術(shù)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用；低碳汽車(chē)技術(shù)將成為新世紀(jì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重要戰(zhàn)線，既要重視和加強(qiáng)國(guó)際合作，進(jìn)行雙向的碳技術(shù)交易，又要重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)；低碳汽車(chē)技術(shù)的一切研發(fā)和應(yīng)用都應(yīng)以產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化為最終目標(biāo)。一切都要圍繞這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行機(jī)動(dòng)靈活的工作，以求形成新型的財(cái)富觀。

總之，要把混合動(dòng)力汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)按近、中、長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略作安排，扎扎實(shí)實(shí)，一步步的向前推進(jìn)，對(duì)此應(yīng)該既有信心，又有耐心。

管理帶動(dòng)科技

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您覺(jué)得咱們中國(guó)應(yīng)該如何來(lái)發(fā)展自己的新能源技術(shù)？

陳光祖：主要是三個(gè)方面：一是注重宣傳。二是科技大發(fā)展。三是社會(huì)的系統(tǒng)工程建設(shè)。第一點(diǎn)就是宣傳，節(jié)能排放是國(guó)家最重要的任務(wù)之一，最關(guān)鍵的任務(wù)。但是要落實(shí)到每一個(gè)人，落實(shí)到每一個(gè)開(kāi)汽車(chē)的人。要加強(qiáng)宣傳的力度。第二是科技大發(fā)展。科技的思想問(wèn)題很重要，除了搞產(chǎn)學(xué)研，還要管產(chǎn)學(xué)研。就是說(shuō)管理變成機(jī)制，管理帶動(dòng)科技，就像豐田的精益生產(chǎn)。這樣才更能充分地發(fā)揮每個(gè)人的聰明才智。第三點(diǎn)是系統(tǒng)工程的建設(shè)。要發(fā)展新能源車(chē)，配套設(shè)施肯定要有一定的規(guī)模。日本國(guó)家規(guī)劃2015年以前加氫站達(dá)到3800個(gè)。

"踢屁股文化"的美國(guó)

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您覺(jué)得新能源車(chē)的研發(fā)，最終是否會(huì)改寫(xiě)現(xiàn)有的汽車(chē)格局呢？

陳光祖：現(xiàn)狀競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，日本超過(guò)了各個(gè)國(guó)家。未來(lái)的汽車(chē)是靠科技和信息。到現(xiàn)在誰(shuí)也說(shuō)不清。不過(guò)美國(guó)人有一個(gè)最主要的特點(diǎn)，有一個(gè)教授給我一個(gè)結(jié)論，美國(guó)人打得屁股疼了，才會(huì)跳起來(lái)了。最典型的就是珍珠港事件。有朝一日，美國(guó)的汽車(chē)行業(yè)到最后不行了，就起來(lái)了。美國(guó)的文化就是這樣一個(gè)踢屁股的文化，不踢疼了，動(dòng)不起來(lái)。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：現(xiàn)在跨國(guó)巨頭還沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)化，這樣子的話給中國(guó)一個(gè)研發(fā)階段也有一個(gè)追趕的時(shí)間嗎，你覺(jué)得中國(guó)能把握住這次機(jī)會(huì)嗎？

陳光祖：一個(gè)新的領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，是以信息為基礎(chǔ)的，高科技的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)。科技到現(xiàn)在，信息在變動(dòng)太大，信息的不確定因素太多，有可能是美國(guó)，有可能是德國(guó)，也可能是韓國(guó)，也可能是中國(guó)，但是現(xiàn)在就評(píng)定誰(shuí)就是第一很難說(shuō)，就跟股票一樣，不確定的因素太多。可以肯定的是發(fā)展方向絕對(duì)是沒(méi)有錯(cuò)，都在往前拱，誰(shuí)最先取得突破，誰(shuí)就是勝利者。

從現(xiàn)實(shí)到未來(lái)，都要有一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)點(diǎn)的革命，不是簡(jiǎn)單的事情，是系統(tǒng)性的工程，不是一天兩天就干起來(lái)的，要有耐心，大家要看到希望。作者：文月