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一位學者有個形象的比喻：世界經濟有兩個輪子，美國那頭拼命消費，中國這頭拼命生產，現在美國的消費驟然減少，以出口為主的中國制造業不好受了。

美國存在著兩種汽車業。一個是以通用汽車、福特汽車和克萊斯勒為代表的中西部汽車制造商，目前，通用流水線每小時制造成本達73''26美元，福特流水線每小時制造成本70''51美元。公司擁有工會，背負著退休工人沉重負擔，受到源自上世紀初的營銷和產品
 
策略的束縛-----底特律汽車三巨頭為代表的美國傳統汽車工業。金融危機的暴露----德國總理默克爾不客氣地批評說貪婪、投機和管理不善是導致危機的根源。

奧巴馬期望擴大汽車業援助計劃。高盛暫停對通用汽車的評級，并稱備受打壓的汽車商至少需要220億美元資金援助。希望加快使用已獲批準的汽車業250億美元聯邦貸款，以便改建工廠并生產更多節能汽車，在這一點上他與布什政府看法一致。　　

10月份大眾銷量下滑7.6%。決定減少20%的合同工，標致雪鐵龍銷量下滑了16.3%。歐洲汽車業界也掀起結構調整之風。“美系”的通用汽車和“日系”豐田汽車，銷量分別下滑25.2%和23.6%。豐田進入今年來已解雇3000名臨時工，現又決定在年內裁員3000人，并將產量減少40萬。

目前，底特律三巨頭直接雇傭員工超過20萬人，還間接維系著近300萬人工作。三巨頭占美國GDP的4%左右。到2025年美國能夠達到一個要求25%的電來自可再生能源的新標準。

甘文維表示，金融危機對通用汽車的影響主要體現在北美市場，在中國市場上，對通用影響不大。這主要是因為通用中國和通用在華的8家合資企業均現金充足，有足夠的投資能力。金融危機對通用汽車影響很大，但對通用中國業務影響不大，3年內通用將引進10款新車到中國生產銷售。

9月16日，通用汽車中國總裁甘文維表示：通用投資中國市場2億5000萬美元------占地１２萬平方米，容納2500人，在上海替代能源等先進技術研究開發基地工作和預定明年下半年投入使用亞太總部新辦公樓建設，是通用汽車行業下一個100年的重要組成部分。讓通用高調的綠色制造，持續吸引大量的市場關注？！

與泛亞汽車技術中心側重汽車工程設計和開發不同的是，通用汽車前瞻技術科研中心，將主要從事汽車新能源與環保汽車等前瞻性技術的基礎研究，并負責將通用汽車在全球尤其是北美從事的前瞻性技術基礎研究經驗和技術引入中國，從而加速推進適合中國本地市場的產品設計和研發。

   甘文維透露，從2009年到2011年，通用將引進10款新車在中國生產，別克品牌和雪佛蘭品牌各有5款新車型，包括別克新君威和雪佛蘭科魯茲等重磅車型。

11月10日，通用汽車在日本公開混合動力車“雪佛蘭塔荷混合動力車和在小型SUV雪佛蘭春分上配備燃料電池的“Equinox Fuel Cell”。在日本公開的目的是“由于在日本接觸通用汽車技術的機會較少，與通用汽車合作開發燃料電池車的鈴木技術人員參加了說明會，以宣揚雙方的合作關系。通用汽車表示“作為新一代汽車，考慮過插電式混合動力車和電動汽車等可能性。最終還是看好燃料電池車，不會改變生產燃料電池車的一貫方針。

上海通用汽車四大品牌參加廣州車展------別克、雪佛蘭、凱迪拉克和薩博，展示24款不同的車型。有幾款車型是首次在中國亮相，亞洲首次亮相的雪佛蘭科魯茲，別克SUV昂克雷和凱迪拉克CTS-V。

雪佛蘭科魯茲-----源自通用汽車全球最新一代的緊湊型車型架構，計劃在歐洲和中國同步上市。

別克昂克雷----首款全進口的SUV，是10年來別克在北美成功制作。

凱迪拉克CTS-V-----CTS系列車型的性能巔峰之作，它在德國紐柏林賽道性能測試中刷新新紀錄，在廣州車展接受預定。

作為戰略重要一環----上海通用今年初啟動了“綠動未來”戰略，承諾2008年推出1.2LS-TEC小排量發動機、2.4LEco-Hybrid油電混合動力、3.6L雙模直噴發動機SIDI、“Two-Mode”雙模混合動力等高科技、低油耗的綠色產品，2010年以后逐步引入增程型E-Flex電力驅動系統和全程“零油耗、無排放”的燃料電池E-Flex電力驅動汽車。

今年，上海通用已向市場推出了別克君越Eco-Hybrid，該車作為國內第一款量產的中高檔混合動力車，綜合油耗下降15%以上，與豐田普銳斯混合動力系統成本相比，已具備明顯的市場化優勢。明年上海通用還會推出凱雷德的雙模混合動力車，節能可達50%，效率100%的提高。

在兩到三年內，通用汽車會在別克和雪佛蘭兩個品牌引入的9到10款新車。《1700》