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當所有參展廠商都選擇了展臺作為亮相地時，沃爾沃卡車卻別出心裁地選擇了重型卡車的廂體作為展示場所，他們希望通過這樣的途徑，進一步拉近與中國消費者之間的距離，隨著全球范圍內能源危機及環境污染的日益嚴重，傳統的卡車市場正面臨嚴峻挑戰，越來越多的卡車消費者意識到：他們需要更加環保、更加安全的卡車產品來順應時代的發展。

記者：歐美的金融危機對商用車市場形成了較大影響，有很多企業受沖擊減產或者裁員。沃爾沃卡車面對中國市場將采取怎樣的對策？

陸博天：經濟危機不單是在北美和歐洲發生，中國也會受到一定程度的影響，但是我不認為對中國的影響和歐洲的一樣大。而對于歐洲這個減產問題，實際上我們并不表示驚訝。我們在做一個產量調整，令我們的產能更加靈活一些，而我們的產能實際上已經回到了一個正常的水平。

針對我們中國來說，我們沒有裁員的計劃。相反，我們需要強化我們的業務，而且我們需要對合作伙伴也就是經銷商提供支持，這個支持不但是在經濟環境好的時候，同時也包括在經濟不好的時候，我們需要更多的人力去完成這些工作。

記者：沃爾沃集團曾表示：“混合動力的技術將在大部分的重型汽車上得到普及和應用。”這是不是意味著混合動力將成為重型汽車在清潔動力方面的主要方向？目前，只有少數國內的重型車輛制造企業在混合動力方面有技術儲備，大部分人認為這在中國可能還會是比較遙遠的事情，您持怎樣的看法？

陸博天：我們需要在高效性和價格之間找到一個很好的平衡，在某些應用領域，混合發動機的技術被逐步應用發展，我不認為在所有的應用領域都會有這樣的發展趨勢。對沃爾沃來說，我們并不希望等待社會慢慢接受混合動力，我們作為行業的佼佼者，希望在這個領域領先，沃爾沃會成為解決方案的推動者之一。

記者：在經濟危機面前，各個企業對于成本控制都很重視，但是在環保這些方面對于成本的要求就更大，怎樣對這兩個方案進行平衡？

陸博天：沃爾沃的確在卡車市場維持了一個較高的價格段，但是這個價格顯示了我們在質量、環保方面的一個價值。購買卡車的成本在整個卡車的使用周期來說所占的比例是20％，而很大一部分使用的成本是使用燃油來產生的。如果我們能做到燃油的高效性，當然在整個卡車周期的使用成本來說是非常關鍵的。對我們的客戶來說，他會更關注產品的使用周期成本，而不只是研發和購買的價格。

記者：在沃爾沃卡車中國的購買群體中，由沃爾沃公司提供金融貸款服務的比例有多大？

陸博天：在中國，現在用我們的融資服務的比例還是非常小的，因為我們有很多經濟實力非常雄厚的客戶，他們也有自己的融資方案，當然我們會在未來積極推行我們的融資服務。但是在現在這樣一個經濟危機的情況下，我們沃爾沃內部的融資方案已經開始形成它的競爭力，因為政府可能對危險控制會有一定的加強，所以我們沃爾沃內部的融資方式會有它的優勢顯現。