岛国精品在线观看-岛国精品在线-岛国大片在线免费观看-岛国大片在线观看完整版-日本老师xxxx88免费视频-日本久久综合网

在燃料電池成本居高不下，而國家政策支持仍然缺位的情況下，各家燃料電池公司都開始了對自身出路的探索，并取得了一定成效。

由于燃料電池公共汽車示范項目的配套設(shè)施——BP建設(shè)的加氫站未能如期建成，飛馳競立加氫站實際上成為中國第一座為燃料電池汽車提供服務(wù)的加氫站。運營者北京飛馳綠能電源技術(shù)公司（下稱“飛馳綠能”）創(chuàng)建于1998年，2002年在北京市政府的2500萬元支持下，飛馳綠能建立了燃料電池的中間試驗基地。該公司副總經(jīng)理張立芳表示，飛馳綠能走出中間試驗階段的時機(jī)已經(jīng)成熟，可以進(jìn)行小批量試生產(chǎn)。

在電動汽車上面，飛馳綠能將市場鎖定在拖車、旅游觀光車等場地用車上。

張立芳解釋說，公交車市場目前主要是政府用于示范運營，而轎車購買群體以個人為主，對價格很敏感，而社會上又沒有配套的加氫站，因此這兩方面都沒有什么市場，而場地用車的速度不快、重量較輕，因而所需功率較低，價格也相應(yīng)比較便宜，容易被接受，因此這方面的市場需求增長非常迅速。

除了給汽車做配套外，張立芳把希望盯在燃料電池發(fā)電站上。包括風(fēng)能和水電都大有可為。

就目前而言，張立芳最為看重的就是剛剛建成的加氫站。

張立芳說，目前加氫站的氫除了可以給燃料電池汽車供氫外，主要還可以作為工業(yè)原料向工業(yè)客戶提供，公司已經(jīng)與普萊克斯公司達(dá)成意向，明年所產(chǎn)氫的三分之一均向普萊克斯公司提供。

與飛馳綠能相比，北京世紀(jì)富原燃料電池公司（下稱“世紀(jì)富原”）同樣瞄準(zhǔn)各種電源的市場前景。世紀(jì)富原董事長鐘家倫對記者表示，目前世紀(jì)富原的開拓重點就是為包括移動電源、移動電站在內(nèi)的各種電源做配套，而給電動汽車做配套只是放在市場開拓的第二位。

張立芳也不同意“氫能產(chǎn)業(yè)化需要20年甚至更長時間”的觀點，他相信只要5~10年時間，燃料電池和氫能就能在中國實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。