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　隨著一大批新能源車登上發改委公告進入上市前準備階段，日前有傳聞，國家相關部委為了鼓勵消費者購買新能源車，可能將在今年下半年出臺針對混合動力車減免購置稅的優惠政策。
　　就此事，記者日前采訪了國稅總局、國家發改委等國家部委并獲悉，對新能源汽車的政策鼓勵措施尚在醞釀討論中，近期并無減免購置稅的政策出臺。

扶持政策近期出臺無望

國家相關部委即將出臺新能源車優惠政策的消息并非憑空而來。今年4月底，在國家發改委發布的第164批產品目錄中，首次集中出現7款新能源車，包括一汽集團、上海通用、上海大眾等三款混合動力轎車以及北汽福田、一汽集團、重慶長安汽車和東風汽車等4款混合動力客車。隨后上海通用向外界宣布，君越混合動力車將于6月上市。

新能源車集中獲得“準生證”以及量產車型的呼之欲出均成為國家即將出臺相關扶持政策的利好信號。

但上周記者向國稅總局流轉稅司詢問此事時卻被告知，并沒有關于新能源車減免購置稅政策出臺的消息，“據我了解，新批準的新能源車在市場流通時還是按現行標準收取稅費，并沒有接到可能減免的通知。”該司消費處一位工作人員告訴記者。

目前，按照國家現行規定，消費者在購車時要先扣除17％的增值稅，之后再扣除10％的車輛購置稅。而此前業界盛傳，今年下半年消費者購買柴油、混合動力汽車等，將可以享受全免17％的增值稅，只需要繳納車價10％購置稅的政策。

對于這種說法，國家發改委工業司車船處一位負責人非常明確地告訴記者，對于新能源汽車的相關扶持政策，都在醞釀中，政策出臺并沒有時間表。

自主品牌之憂

同時，該負責人向記者透露，在發展新能源動力方面，有很多方面需要政府關注，給予相關使用環境的建設扶持，比如在電動汽車充電站方面加強一些建設，推進在這方面的進程，“不要把目光放在優惠政策上面”。

有業內人士認為，行業主管部門之所以對出臺相關扶持政策如此謹慎，很大程度上基于保護本土車企利益考慮，雖然一汽、長安、奇瑞等本土汽車企業已經研發出混合動力技術產品，但與日本等跨國車企的技術成熟度相比有一定差距，如果現在出臺相關政策，豐田等汽車企業將以絕對優勢占領市場先機。