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新能源車型消費“叫好不叫座”的尷尬局面，有望在今年年中破局。本周二，上海通用總經理丁磊在接受本報記者專訪時透露，國家有關部門正在研究、醞釀出臺一些鼓勵新能源的政策，包括在稅收方面的支持。“從我的感覺來說，這些政策很快就會出臺。”
　　聯系到君越混合動力車型將在今年六七月間推出，上海通用此舉大有“春江水暖鴨先知”，踏準政策節奏的意味。

丁磊表示，最近他們走訪了一些政府機關，包括各個方面的主管部門，大家對汽車行業的新能源發展是非常支持的。他們也在研究、醞釀出臺一些鼓勵政策，包括在經濟方面的支持。“國家有關部門確實有非常詳細的計劃，我們可以感覺到國家主管部門是非常重視也是非常認同這一點的，從我的感覺來說，這些政策很快就會出臺。”

早在去年11月1日，發改委公布《新能源汽車生產準入管理規則》，對新能源實行嚴格的“準入制”。去年12月20日，發改委公布的《產業結構調整指導目錄》中，明確提出鼓勵新能源汽車消費。

事實上，目前中國混合動力市場上，最低價格的普銳斯售28.2萬元，導航版價格為30.2萬元。去年11月在中國上市的混合動力汽車思域售價26.98萬元，這相當于售價14.78萬元的1.8LEXi手動型汽油版思域汽車價格的兩倍。

高價已經成為阻礙中國新能源車發展的瓶頸。而在美國、日本等市場，當地政府采取支持環保的政策，對購環保車的消費者有相應的稅收補貼。通用土星、豐田普銳斯等新能源車型需求不斷上升。因此，業內期待中國效仿美國、日本在新能源車市場推出稅收優惠，鼓勵消費者購買。

據了解，今年中國市場將迎來新能源車的爆發年。奇瑞、長安、吉利、長城等自主品牌企業以及通用、福特、本田等外資品牌，都加速推進新能源車產品計劃，預計2008年國內能出現10款左右新能源汽車。

啟動業內最大規模新能源戰略的上海通用掌門人丁磊，對這一新興市場前景表示了樂觀的態度。他相信，“通過我們各大整車廠和我們的行業政府主管部門以及廣大消費者的配合，混合動力作為節省能源的第一步，應該說會在中國得到非常好的推廣。”　 (本文來源：南方日報 作者：樂國星)