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最近，有關(guān)汽車費稅的消息接連不斷，先是有消息說從7月1日起我國將再次調(diào)整大排量汽車的消費稅，后又盛傳國家相關(guān)部門正在醞釀一個政策，小排量或是新能源汽車的稅率會降得更低。

汽車消費稅出臺的宗旨，主要著眼于如何利用經(jīng)濟杠桿協(xié)調(diào)汽車的消費與使用，在一定程度上提高或者降低購車門檻，從而達到緩解能源和環(huán)保壓力，根據(jù)排量大小對乘用車征收不同的消費稅，鼓勵節(jié)能環(huán)保車的消費。這些稅種的開征，從實質(zhì)上為政府求解汽車工業(yè)發(fā)展與汽車消費之間的難題提供了一個很好的解決之道。

筆者認為這個消費稅征收得好，且從增加大排量消費稅來說，一是緩解高油價的壓力；二是調(diào)整中國汽車的消費結(jié)構(gòu)，最終調(diào)整汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對于強調(diào)省油的一些廠家的車型優(yōu)勢將會更明顯，而還在大肆設(shè)計生產(chǎn)大排量高污染的車型則會受到一定的抑制，當然，小排量車型、新能源車型將體現(xiàn)出更大優(yōu)勢。

據(jù)了解，中國對汽車所收稅費在汽車生產(chǎn)大國中是最低的，而且在乘用車中，大車與小車的稅率標準差別不是特別大，這種政策實質(zhì)上是在打擊小車消費，鼓勵大車消費。除此之外，目前汽車大國都實行的征收燃油稅政策在中國沒有實施；汽車大國微型車與最豪華車的稅賦相差8～20倍，而中國的車船稅額相差不到一倍。中國沒有對豪華車征收奢侈品稅直接導致國人買車要顯示身份、地位、財富的心理越來越重，這一切也是乘用車市場極不正?，F(xiàn)象的根本原因，更大的后果是，大排量豪華車的大量普及對于日益脆弱的環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)都是有百害而無一利的。

對于保護我們的自然生存環(huán)境來說，降低稅率，鼓勵使用小排量車和新能源汽車，就更加變得迫切和有意義了。據(jù)悉，和一般轎車相比，運行同樣里程，小排量轎車每年可節(jié)約油耗30-50%，也就是說，一般型轎車可能比小排量轎車多消耗近一倍的燃油。同時，由于小排量汽車體積小，占地面積少，為停車占地也節(jié)約了資源。而新能源汽車在未來汽車市場上的戰(zhàn)略意義就更大了，盡管目前廠家得不到豐厚的利潤回報，但是新能源汽車對緩解能源緊張和環(huán)境污染意義重大，各廠家已經(jīng)開了個好頭，就要一直堅持下去。

小排量或是新能源汽車的好處無須贅述，提倡呼吁之聲也不是一天二天，燃油稅的出臺喊了十多年，可是相關(guān)政策的出臺卻是“只聞腳步聲”，現(xiàn)在民眾最迫切的是希望政府的舉動能落到實處，這才是一個負責任政府應有的表現(xiàn)。