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現(xiàn)在，當務之急是要搞新能源，這似乎是最令眾多企業(yè)著急的事情。這不，有關新能源政策尚未理出頭緒，討要者已經絡繹不絕。而更令人感到不解的是，這些恰恰是多出于合資外方的之口。一方面“通用”汽車急不可耐的要與國家電網合作，考慮著手汽車充電平臺的建設，似乎已經在新能源車方面胸有成竹；另一方面很多汽車企業(yè)也虎視眈眈，期盼著能多分些羹出來……，似乎大有政策“大餐”一但出籠、眾多食客就要大動“刀叉”進行瓜分的感覺。

應該說，對于新能源著急的人并不在少數(shù)。無論是行業(yè)的管理部門、還是企業(yè)，甚至消費者都有權利著急，也都巴不得新能源政策、新能源車早一點出臺，好真切的解決汽車舉步維艱問題！可就是新能源汽車本身僅僅是單一的制造新概念，企業(yè)要生存、就不能不都要面對新能源路線。所以，這么多企業(yè)要一股腦的擠到新能源車制造空間里來，著實也存在著要過獨木橋的難度問題。放下新能汽車技術是否過關、是否成熟不說，單就政府對新能源汽車的扶持方面，已經到了非常刻不容緩的時候。這里面既有政策何時出臺、面向那些企業(yè)的問題，又有怎樣扶持才能起到保護國內新能源車發(fā)展的問題。都可以說到了非公平定奪不可的程度！

政策出臺為何不能擠占實施空間

從目前的情形上看，政策出臺已到了刻不容緩的節(jié)骨眼上。這不但是客觀的能源壓力所造成的、也有主觀上不在落后于國際企業(yè)的發(fā)展需要所致。這樣，就無形中縮短了制定扶植政策的時間；而另一方面，由于國際上對新能源汽車發(fā)展的相應政策，也屬于“摸著石頭過河”階段，所以，更大的考驗還在于，怎樣根據(jù)國內的具體實際來制定相關的扶植政策。

這種考驗更多的表現(xiàn)在管理層如何能根據(jù)國內的需要，制定出符合中國特點的發(fā)展新能源模式。一來能切實的保障新能源汽車最大程度的造福社會與消費者，使之新能源汽車，真正體現(xiàn)出相應的優(yōu)越性；二來還要不失時機的推出，以避免擠占企業(yè)著手實施與研發(fā)的時間。這些都不能不說是對政策決策部門的考驗！如果，再像以往制定決策需要借鑒與參考國際成型政策的做法，顯然就會錯過許多寶貴的時間和戰(zhàn)略的契機。

新能源政策重要的是保護國內企業(yè)的發(fā)展

在合資外方向政府討要政策的同時，有必要清醒的看到，在政策的傾斜與政策的保護上，無論是哪個國家都是以保護本民族工業(yè)角度出發(fā)的。這就是說，政策的相關實施辦法與出臺時機，都應是以國內代表性企業(yè)的技術表現(xiàn)相掛鉤。這樣，政策才不至于出臺后，就被更有實力的企業(yè)瓜分。

而政策在保護國內企業(yè)方面，更應該體現(xiàn)國內的具體實際問題。如果一味的為新能源而新能源的話，就會出現(xiàn)方向上顧此失彼的現(xiàn)象！就像以電池驅動的新能源車，如果不能根據(jù)實際情況開看待，很容易造成電能的另一大危機生成！這不但是國內存在著用電緊張的情形、還在于汽車向電要能源，國內是否吃得消的問題！所以說，怎樣權衡好各種能源的分配結構，也是支持新能源車發(fā)展的重要前提。

從保護國內企業(yè)的角度上講，新能源車不乏是最好的一個契機。政策向國內企業(yè)、特別是擁用國際知識產權的自主企業(yè)傾斜、對誰來說都是合情合理的。在這個方面，就需要給予國內企業(yè)以時間！但這并不應該與保護落后企業(yè)以及落后技術掛鉤，這就需要制定出詳細的時間表與任務指標，才能更好的促進國內企業(yè)發(fā)展。

在新能源問題上，先手與先機的搶得，往往是很短時間內的事情，錯失掉這些就會出現(xiàn)落后的狀況。這不僅僅在于生產一線的企業(yè)抓機遇的能力問題、也同樣在于制定政策的政府管理部門是否按科學發(fā)展觀行事的問題。這就給有關管理方面提出了相應的難度性課題。一方面要站在行業(yè)整體發(fā)展的高度，來制定相應的政策；另一方面要站在競爭的最前沿，進行入情入理的保護。如果還是抱著誰也不得罪的一刀切態(tài)度，或是走一步看一步想法，顯然都不利于企業(yè)在汽車發(fā)展的特殊時期抓住機遇的需要。所以，制定相應的新能源汽車鼓勵政策與實施辦法，將直接關乎到國內汽車發(fā)展……、更關乎到國內企業(yè)的生存……！