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    我國將組建節能與新能源汽車產業聯盟

    Volt充電成本比一杯咖啡還便宜

    科技部部長萬鋼：

    我國將組建節能與新能源汽車產業聯盟

    一直看好新能源汽車的科技部部長萬鋼認為，汽車工業的發展總是有高潮、有低潮；在發展速度緩慢的時候，更應該調整結構，加快技術進步和產品的升級。在上海車展上，他十分關注各大汽車廠商的新能源汽車，詳細參觀并了解了東風、長安、奇瑞和比亞迪等車企的新能源汽車發展現狀。

    上海證券報：科技部在推廣新能源汽車產業方面的最新舉措有哪些？

    萬鋼：4月下旬，我國將組建節能與新能源汽車產業聯盟，進一步促進產學研用的合作。該聯盟將通過整合全國優勢資源，發揮節能與新能源汽車發展各環節的積極性，重點突破關鍵瓶頸技術和系統集成技術，構建公共服務平臺，形成總體研發體系，更快推動節能與新能源汽車整車與關鍵零部件的研發和產業化。

    上海證券報：技術創新對新能源產業的意義是什么？

    萬鋼：技術創新將催生一系列和新能源有關的新興產業，創造新的市場需求，培養新的經濟增長點，引領國民經濟和人類社會向新的方向發展。目前我國已基本掌握了節能與新能源汽車的核心技術，基本建立了具有自主知識產權的技術平臺，基本形成了比較完整的零部件體系，開發了一批節能與新能源汽車。我國在鋰離子動力電池、永磁驅動電機、燃料電池等關鍵零部件上具有資源優勢和產業化市場的優勢。通過863計劃以及財政優惠，繼續加大對研發的投入，促進技術水平的提高，推動純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車及其關鍵零部件的產業化，使節能與新能源汽車成為我國汽車產業騰飛的基石和重點。

    作為重要的支柱產業，加快節能與新能源汽車的研發，已經成為汽車行業實現交通節能減排的重要舉措，也是促進我國汽車工業可持續發展的重要途徑。

    通用汽車全球設計副總裁愛德華·威爾本：

    Volt充電成本比一杯咖啡還便宜

    通用汽車在混合動力、純電動汽車等新能源汽車領域已砸下重金。本屆車展上，通用汽車帶來了被譽為“汽車電氣化的時代先鋒”的量產版雪佛蘭Volt，中國公眾得以零距離接觸這一全球首款增程型電動車。通用汽車如何看待新能源汽車市場？記者采訪了通用汽車全球設計副總裁愛德華·威爾本、通用汽車亞太區工程副總裁白雷蒙。

    上海證券報：很多歐洲汽車廠商更看好柴油車和混合動力車，但通用汽車卻高調宣布推出雪佛蘭Volt電動車，是否過于超前？

    愛德華：并不超前，通用汽車的新能源戰略實際上是通盤考慮的。我們一方面積極地提升現有內燃機及變速箱的燃油效率，同時也推進混合動力車型、雪佛蘭Volt等增程型電動車的研發。為了加快變革速度，我們將汽車技術的研發和電池的研發同步進行。2010年雪佛蘭Volt等增程型電動車將在美國上市，2011年在中國上市。

    上海證券報：Volt等增程型電動車是一種顛覆性的技術，對社會來說最大的貢獻是什么？

    愛德華：我們希望能借此擺脫對石油的依賴、降低對環境的污染及用車的成本。如果Volt每天行駛60公里，那么充電成本比一杯咖啡還便宜。我們曾做過一個測算，Volt充電成本約為傳統汽車用油成本的十分之一。以中國境內93號汽油5.19元/升計算，傳統汽車每公里油耗成本約為0.4元；而Volt在高峰期的充電成本為每公里8分錢，非高峰時為4分錢。即使在美國，Volt充電成本僅約80美分，比買一杯咖啡還便宜。

    上海證券報：相對于美國、歐洲等成熟市場，電動汽車等前沿產品在中國推廣會更困難嗎？

    白雷蒙：在中國工作多年后，我認為在中國面臨的挑戰之一是如何滿足消費者對產品的價值期望，他們很關心回報率，希望高燃油效率和合理的價格兼顧。這就是離開了政府支持，混合動力車等先進車型較難進行市場推廣，但小型車、緊湊型車在中國賣得非常好的原因。

    大眾汽車（中國）有限公司執行副總裁蘇偉銘：

    新能源車的成本控制最重要

    在本次上海車展上，大眾汽車發布了“藍驅技術系列”。該系列是以大眾汽車的技術成熟、領先全球，并已廣泛應用的動力總成技術為基礎的（包括TSI、TDI和DSG），進一步結合了更多先進的降低油耗和排放的技術，包括：啟動停車、再生制動能量回收等可進一步降低能耗的技術，電力驅動、混合動力等新型驅動技術，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術……大眾汽車（中國）有限公司執行副總裁蘇偉銘就此向記者介紹了相關訊息。

    上海證券報：聽說大眾汽車也有混合動力技術，是這樣嗎？

    蘇偉銘：大眾汽車的工程師們不僅積極努力不斷提高內燃機的燃油經濟性，同時，也應用電力驅動技術開發混合動力系統。大眾汽車的混合動力系統采用先進的TSI發動機，結合電力驅動系統，可降低油耗達15%。以途銳SUV為原型車，大眾汽車開發了途銳V6 TSI Hybrid混合動力SUV車型。

    上海證券報：能否介紹一下大眾汽車在電動車方面的開發現狀？

    蘇偉銘：大眾除了在“藍驅”技術上非常突出之外，在電動車的研發方面也在開拓。這是一個潮流，大眾集團要在國際上競爭，絕對不能身處這個潮流以外。目前我們也跟很多電池公司展開了合作，也分析了很多廠家的產品。大眾汽車新型混合動力技術的開發，為將來全面實現以電力驅動作為車用動力，實現零排放，并利用可再生電能，最終逐步擺脫石油資源依賴，實現社會的可持續發展。

    事實上，2006年的時候，大眾的燃料電池車（與同濟大學合作）就拿到法國去參加了畢比登挑戰賽，雙方已合作很長時間了，我們現在還在繼續研究。這個技術肯定是能夠做得出來的，關鍵在于如何管理成本，這是最重要的。

    克萊斯勒副總裁柯安哲