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從7月1日開始，工業和信息化部公布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》正式開始實施。中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂認為，新標準的正式實施標志著我國新能源汽車將迎來一個新的發展局面，預計不久相關的支持政策也將陸續出臺。

規則指出，根據新能源汽車整車、系統及關鍵總成技術成熟程度、國家和行業標準完善程度以及產業化程度的不同，將其分為起步期、發展期、成熟期三個不同的技術階段。對處于不同技術階段的產品，工信部將采取不同的管理方式。

起步期產品是指技術原理的實現路徑尚處于前期研究階段，缺乏國家和行業有關標準，尚未具備產業化條件的產品。燃料電池車、氫發動機汽車和二甲醚汽車被列入此類。

發展期產品是指技術原理的實現路徑基本明確，國家和行業標準尚未完善，初步具備產業化條件的產品。以鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車，以及純電動汽車，都屬于此類。但鋰離子動力蓄電池生產的純電動商用車則屬于起步期。

成熟期產品是指技術原理的實現路徑清晰，產品技術和生產技術成熟，國家和行業標準基本完備，可以進入產業化階段的產品。鉛酸蓄電池生產的混合動力乘用車、純電動乘用車和純電動商用車，屬于此類。其中金屬氫化物鎳動力蓄電池生產的混合動力乘用車及鉛酸蓄電池生產的混合動力乘用車、純電動乘用車和純電動商用車，屬于成熟期產品。

中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂指出，目前磷酸鐵鋰電池技術尚不成熟，而工信部出臺的新能源汽車準入新標準也讓鎳氫電池汽車迎來一次大的發展機遇。日前，中投顧問發布的《2009-2012年中國鋰電池行業投資分析及前景預測報告》的研究報告顯示，現有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。

李勝茂還指出，新能源汽車準入新標準出臺之后，未來相關部門將陸續出臺針對消費者購車補貼、用車減免路橋費，及相關新能源汽車和電池企業的鼓勵政策，為新能源汽車產業化、商業化掃除市場障礙。