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7月1日，工業和信息化部公布的新能源汽車生產企業和產品準入管理規則正式實施。而在之前的6月12日，10輛比亞迪雙模混合電動車F3DM正式交付給深圳市政府，成為世界上首批正式交付市場終端使用的電動車。長安杰勛混合動力轎車正式上市。這也預示著新能源車距離普通市民越來越近。與此同時，各地政府紛紛加快了新能源汽車的相關補貼政策的制定和施行。據稱，廣州暫定在2010-2015年期間，對購買符合規定的新能源汽車給予補貼，單輛補貼金額按節能率和減排量具體確定，補助總量預設上限。但方案未同時明確具體比例和金額。

國內車企看好新能源商機

隨著相關政策相繼出臺，奇瑞、吉利、長安汽車、比亞迪、海馬、華晨……一批自主品牌正在崛起，在新能源車上展開與國外汽車巨頭的賽跑。

去年底，比亞迪首款雙模電動車F3DM以14.98萬元的價格推向市場時，反響并不強烈。比亞迪汽車總經理夏治冰接受采訪時表示，目前，比亞迪F3DM以企業集團購買為主。據其透露，從9月開始，F3DM雙模電動車將針對個人用戶進行銷售，并將在全國的主要城市進行巡展。除了F3DM雙模電動車外，比亞迪后續會推出多款DM車型，包括F6DM、F0DM等，之后還會推出純電動車e6。夏治冰表示，深圳將在全市率先建立20個充電站，以方便電動車的普及，國內其他不少城市也在加快推進電動車的措施。

作為國內首款量產的自主品牌混合動力轎車，長安杰勛曾成功服務北京奧運。據了解，長安杰勛的動力系統由長安自主研發的1.5L高效發動機和13KW永磁同步無刷電機組成，續駛里程大于500公里，整車動力水平和2.0L汽油發動機相當。

在新能源車不斷面市之際，各大企業都成立了相關研發機構和公司。如上汽集團緊鑼密鼓地展開了新能源戰略，不僅亮相了其自主研發的“上海牌”混合動力汽車，而且投資20億元的上海捷能汽車技術有限公司已經掛牌成立，形成了混合動力、純電動、代用燃料三大領域的布局。

國家補貼有望讓消費者買單

記者在采訪中了解到，雖然各大廠家對于新能源車的“錢景”非常看好，但消費者能否為價格高出普通型號一截的新能源車埋單，則需要相關補貼政策的落實。

目前中山市場上的新能源汽車包括豐田普銳斯、雷克薩斯LS600等為代表的混合動力車。以混合動力本田思域為例，該車市場售價在27萬元左右，比普通版思域貴了10萬元。前段時間，創世紀豐田針對普銳斯進行促銷，加一元送購置稅和全保。一位正在看車的市民表示，如果僅僅是從省油的角度來看，算上車價，對于普通消費者來說，沒有什么吸引力。

而隨著一些地方政府對于新能源汽車補貼政策的出臺，新能源汽車正逐漸飛入尋常百姓家，如重慶市政府將對購買長安志翔氣電弱混合動力車補貼4000元，購買長安志翔油電中混動力車補貼3.6萬元，并且可以免除三年路橋費共計6900元。在上海，相關部門計劃對購買新能源車的用戶給予不超過車價20％的一次性補貼（乘用車不超過2萬元/輛），并免征本市貸款道路通行費，還有望免經牌照拍賣程序直接上牌注冊登記或獲優惠牌照額度。