岛国精品在线观看-岛国精品在线-岛国大片在线免费观看-岛国大片在线观看完整版-日本老师xxxx88免费视频-日本久久综合网

7月初，工信部正式開始實(shí)施《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，國(guó)家新能源發(fā)展路線圖逐漸明晰，但與此同時(shí)，比亞迪的新能源車之路卻變得更為低調(diào)。

因?yàn)椤兑?guī)則》根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。

這也使得國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企遭遇冰火兩重天。

使用鉛酸蓄電池的混合動(dòng)力乘用車、純電動(dòng)乘用車及純電動(dòng)商用車，以及使用金屬氫化物鎳動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車成為本次《規(guī)則》的幸運(yùn)兒，都被列為成熟期產(chǎn)品。

而比亞迪則在另一邊。

有業(yè)內(nèi)人士在接受媒體采訪時(shí)表示，比亞迪搭配F3DM的鐵電池其實(shí)就是磷酸鐵鋰電池。而在此次頒布的《規(guī)則》里，鋰電池汽車僅僅被列入發(fā)展期，根本不在成熟期之列。

這就意味著屬于鋰電池汽車的比亞迪F3DM，有可能被“束之高閣;，不做大規(guī)模推廣之用。只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對(duì)20%的銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

而聲稱年底上市的E6純電動(dòng)車，由于同樣采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池，那么也要面對(duì)諸多條件限制的局面。

據(jù)網(wǎng)上可查的技術(shù)資料顯示，比亞迪的“鐵電池;在概念或原理上與通常所說(shuō)的液態(tài)鋰電池有相似之處。

據(jù)查，液態(tài)鋰電池分為兩類：一類采用液態(tài)有機(jī)電解液(溶有導(dǎo)電鹽的有機(jī)溶媒)，一類采用膠態(tài)的高分子電解質(zhì)。這兩類電池都需要鋼殼或鋁殼等堅(jiān)固的二次包裝來(lái)容納可燃的有機(jī)溶媒活性成分——電解質(zhì)，以防止漏液。這就增加了單體電池/電芯的重量，也限制了單體電池的尺寸靈活性。由于鋰離子電池能量密度高，在過(guò)充電狀態(tài)下，電池溫度上升、能量過(guò)剩，會(huì)造成電解質(zhì)的壓強(qiáng)急劇上升，因而增大了自燃或爆炸的危險(xiǎn)。

而據(jù)一位曾在比亞迪上海研究中心工作過(guò)的人士稱，他當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的電池盒長(zhǎng)寬都在1米以上，可以安放100塊電池，放在汽車上屬于龐然大物。

如此看來(lái)，甚至被巴菲特看好的比亞迪新能源車之路未來(lái)也許并不平坦。

但目前最大的堅(jiān)冰是，政策。

比亞迪目前公關(guān)的重點(diǎn)還是局限在地方政府層面。

去年F3DM上市的時(shí)候，深圳市政府和中國(guó)建設(shè)銀行深圳分行分別和比亞迪簽訂了意向團(tuán)購(gòu)協(xié)議。目前，比亞迪已經(jīng)有10臺(tái)F3DM交付深圳市政府使用，同時(shí)深圳市在市民中心、科技局等位置進(jìn)行了充電樁的配套建設(shè)。

但筆者認(rèn)為，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化不是靠一個(gè)企業(yè)就可以完成，比亞迪要想做好自己的新能源車夢(mèng)，必須贏得更多層面的支持，尤其是ZF。