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盡管由于近日退市政策預(yù)期使得股市波動相對頻繁，但是新能源板塊表現(xiàn)依然相對搶眼。1月25日，在滬市大部分板塊飄綠、上證綜指下跌1.09%的情況下，新能源板塊再次位居啟明星行業(yè)之首，漲幅為2.26%。

華經(jīng)縱橫認(rèn)為：在啟明星行業(yè)中新能源板塊這一相對亮點可能與近期的新能源汽車促進(jìn)政策預(yù)期有關(guān)。

隨著2010年的第一個月份行將結(jié)束，在財政部和工信部的積極推動下，關(guān)于新能源汽車的多項扶持政策正擬密集出臺。據(jù)悉，新政策將涉及私人購車補貼、新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。另有消息稱，聯(lián)合國將在2010年3月重新修訂汽車的世界標(biāo)準(zhǔn)。

華經(jīng)縱橫認(rèn)為：盡管業(yè)內(nèi)對新能源汽車業(yè)是否過于樂觀存在爭議，但新能源汽車業(yè)短期內(nèi)由政策推動的利好看來已經(jīng)在所難免。

2009年12 月份，我國汽車總銷量再次創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了141.4 萬輛，同比增長91%。1-12 月份我國汽車銷量達(dá)到了1362萬輛，全年銷量同比增長46%，成為世界第一汽車銷售大國。苗圩認(rèn)為這主要是受益于政府的三項刺激政策：小排量車減征購置稅、汽車摩托車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新。但同時也帶來了嚴(yán)重的問題，包括石油消耗增加、環(huán)境污染、二氧化碳排放量增加等問題。因此，發(fā)展新能源汽車不可避免地成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個方向。

根據(jù)近日工信部副部長苗圩在北大光華新年論壇中國汽車業(yè)發(fā)展展望分論壇上透露的消息，中國或?qū)⒃诒驹?華經(jīng)縱橫預(yù)計最遲在本季度)公布私人購買新能源汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)。中國財政部對新能源車的補貼標(biāo)準(zhǔn)除了對公共交通給予補貼之外，對私人購買新能源車的標(biāo)準(zhǔn)也在其中。

按照苗圩的觀點，目前中國發(fā)展新能源車需要解決的問題有三個，一是搶占國際制高點，制定國際標(biāo)準(zhǔn)；二是提高中國新能源車的性能指標(biāo)；三是政府補貼。自新能源汽車行業(yè)誕生以來，便存在著“發(fā)展線路”和“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”之爭，而工信部副部長苗圩釋放出了這樣兩個信號：一是燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車等三種發(fā)展線路并行不悖；二是將加大每年的技術(shù)研發(fā)投入。在行業(yè)不是非常完善的現(xiàn)實條件下，應(yīng)該鼓勵所有的新能源汽車發(fā)展模式。

據(jù)悉，目前有42家企業(yè)的新能源汽車品種列入了中國政府生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄。工信部與科技部、財政部、發(fā)改委一起推進(jìn)，符合要求的現(xiàn)在有24個企業(yè)，47個品種，涵蓋了普通混合動力和插電式的混合動力。車型有轎車，客車，環(huán)衛(wèi)、清掃車等。

不過，華經(jīng)縱橫認(rèn)為：雖然政府初期將給新能源汽車較高的補貼，以引導(dǎo)市場走向，但政府補貼會隨著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化逐步遞減，企業(yè)最終還是要通過降低成本來實現(xiàn)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展。由于中國在新能源汽車技術(shù)、研發(fā)以及在產(chǎn)業(yè)化上的投資明顯不足，“十一五”期間國家在新能源汽車上的財政投入只有11億元，加上企業(yè)研發(fā)的投入也不足100億，新能源汽車的完全產(chǎn)業(yè)化短期內(nèi)難以實現(xiàn)，因此提高傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排的任務(wù)仍然任重而道遠(yuǎn)。