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主持人：各位鳳凰網友大家好！歡迎大家收看鳳凰網汽車出品的軒轅壇節(jié)目！今天軒轅壇請到的是來自SAE的專家，不遠萬里來到中國的Schkade先生，以及中國汽車技術研究中心上海中心主任、SAE中國首席代表于洪濤主任。

于洪濤：大家好！

主持人：下面首先請Schkade先生介紹一下SAE。

Schkade：國際汽車工程師協(xié)會是汽車技術個人組成的協(xié)會，它的總部在美國，但它是一個全球性的組織，在全球100多個國家都有分布，成員總人數是11萬人左右。這個組織為汽車和航空工業(yè)以及其他一些工業(yè)方面提供法規(guī)標準制定和技術服務。

主持人：目前新能源是汽車的一個熱點，SAE和新能源的合作以及相關于新能源方面的工作都有哪些？

Schkade：這個問題非常好，現在新能源正處于非常關鍵的時刻。SAE希望通過自己的力量結合全世界在新能源方面的技術專家，能夠為新能源產業(yè)做一些技術支持和制定相關的行業(yè)標準。能夠讓公司在進一步市場化開拓的時候，不用為新能源技術開發(fā)標準方面的問題所困擾。為了更好地解釋SAE助力新能源這一點，我舉個例子，現在SAE在舉行一些關于新能源方面的論壇，比如說一些電動車混合動力技術的研討會，包括今年晚些時候要舉辦的電池峰會。我們希望通過這樣的一些活動，能夠把電動汽車電池或者新能源領域的一些標準介紹給我們的產業(yè)界。

另外，SAE這個組織在美國是新能源標準制定方面的一個領導機構，SAE致力于能夠建立和應用可操作性的，在企業(yè)內部能夠使用的一些新能源標準和技術。我們希望通過這樣的努力，能夠使美國的汽車生產商和相關企業(yè)達成統(tǒng)一的認識。尤其對電動汽車的基礎設施方面，能夠使大家有相同的標準，都能夠進入和使用基礎設施建設。在各個企業(yè)和組織之間達成一致的協(xié)議和約定，這樣能夠使整個產業(yè)有比較統(tǒng)一的規(guī)范的發(fā)展。

主持人：感謝Schkade先生對SAE的介紹。

下面進入軒轅壇的第一部分，國家政策影響新能源。

我們知道在今年的6月1日，國家四部委發(fā)布了關于開展私人購買新能源車補貼的試點通知。這樣一個細則對于私人購買新能源車進行了一些補貼的細節(jié)規(guī)定，包括購買一些節(jié)能車型會補貼6000元，購買插電式電動車最高補貼5萬元，甚至購買純電動車最高補貼6萬元。對于這樣詳細的新規(guī)定，于主任您是怎么看的？

于洪濤：這個規(guī)定主要有以下三個方面的意義。第一，補貼政策表明了國家對我國新能源汽車政策支持的態(tài)度，以及發(fā)展新能源汽車的決心。同時，也可以解決目前市場上認為，新能源車價格比較高的問題，從而使消費者有能力或者愿意掏錢購買新能源車。同時，這種新能源車推出到市場上以后通過消費者的使用檢驗，一方面也可以促進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。因此從這個角度來講，政策的發(fā)布，無論從政府的角度，從整個市場的角度，還是從產業(yè)的角度都是非常有意義的。

主持人：請問Schkade先生，您對于中國出臺這樣的政策如何看待？另外，相對于美國的新能源政策，您認為其中的區(qū)別在哪兒？

Schkade：首先我認為中國政府發(fā)布新能源車補貼是非常具有進步性的，尤其是對整個新能源汽車市場和產業(yè)是一個非常大的促進。相信隨著補貼的出臺，新能源車的市場份額會提高。但是，從另外一個角度上講，補貼也可能導致一些負面的影響。比如說因為我們現在買的新能源車是有政府補貼的，所以消費者并不知道這輛車的實際價值是多少。他們只是認為花這筆錢買到了這輛車，并不知道新能源車的高科技含量和價格是要比一般車高的。在這個過程中，各廠商必須提高技術，加大投入，降低新能源車的成本。這樣即使在政府沒有補貼的時候，新能源車的價格也能被人們接受。所以，補貼是一方面，汽車產業(yè)界和汽車廠商也應該更快地努力怎么樣使新能源車價格達到老百姓能夠接受的水平。對于新能源汽車的補貼，不一定是中國的政策，全球都有，美國也有關于新能源汽車補貼的做法。分兩個層次，一個是聯(lián)邦政府在全國的補貼，另一個是美國各州的補貼，還有其他的一些特別項目，對于一些特別的計劃做一些補貼。我覺得最重要的還是怎么樣使新能源車的補貼對技術和產品起促進作用，促進新能源車的發(fā)展。直到有一天，我們的技術足夠成熟，能夠把新能源車的價格降下來，讓消費者可以接受?，F在在美國基本上是政府的中央補貼，公司內部的對于新能源產品的支持，還有一些市場手段，三者結合起來促進新能源汽車的發(fā)展。