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     （汪云青：《廣州日本》汽車版主編接受騰訊汽車采訪）

     Q:今年上半年，政府推出了新能源車的補貼政策，您認為新能源以及節能車型的何時能真正成為主流消費趨勢？

     A：關于新能源，我個人的觀點是，混合動力在未來很長時間內是過渡產品，而純電動車想要在總銷量里占有一定比例，20年內不會有太大的希望。對于新能源車，政府的政策雖然重要，但是政府補貼政策從來不是解決新能源車市場化問題的關鍵。

     新能源車需要多方面的努力，其中包括研發配套引導，汽車行業的真東西，和供應商的技術能力以及消費者的積極性，光有政府的政策作用不大。

     Q：您認為中國在新能源車方面還有多遠的路要走？

     A：3-5年內，在中國汽車市場在混合動力車方面很難晉級。中國本土汽車企業也沒有拿出可以讓人信服的產品，主要是技術水平不成熟，也沒有一個技術標準，更多的是一種政績工程和炒作，所以很難得到消費者的認可。

     從全球的汽車企業來看，連戴姆勒奔馳、寶馬等技術比較領先的汽車公司在混合動力技術積累都還不夠，所以車展上你能看到他們的展車，但是他們沒有完全推向市場。當年寶馬要和豐田合作，被豐田拒絕了，原因就是豐田在這方面的技術是最領先的。

     Q：您認為在汽車新能源方面，政府還能從哪些方面出政策拉動這一消費趨勢？

     A:政府從來不該太多太深的介入企業和市場行為，介入多了沒有什么好處，當年計劃經濟汽車企業三大三小的格局，回頭看是限制了汽車行業的發展。政府應該在城市停車，汽車召回制度，第三方機構的建設，理順各種法規制度如燃油稅等方面去努力，建立一個公平可持續發展的你的用車環境。在汽車研發方面政府更加不宜介入，所以政府不應該限制汽車新能源的發展方向。