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7月4日，汽車板塊受新能源汽車政策利好傳聞而整體漲幅超前，多家具有新能源汽車概念的整車、零部件公司股票漲停。但事實上，近期汽車政策傳聞虛無縹緲但又波瀾不斷，市場在不斷的弄假成真而假戲真做。對此，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，不認(rèn)為近期會出臺鼓勵汽車消費的政策；工信部相關(guān)人士也否認(rèn)了千億元政府資金補貼。

傳聞“假戲”當(dāng)真做
　　上周末有傳聞稱，北京的限購政策將有所調(diào)整，電動車將不在限購范圍之列。受此傳聞影響，4日開盤后，新能源汽車概念股大漲，其中比亞迪(002594)在上市后三個交易日創(chuàng)出兩個漲停板。

然而，7月4日當(dāng)天并無真正的新能源汽車?yán)谜叱雠_，引人注目的是“工信部《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》即將出臺”的消息，及該消息中宣稱的附帶“千億元”政府補貼。而同時還有一則相悖的報道，有消息稱，國家部委相關(guān)人士透露，規(guī)劃“不會像業(yè)界熱炒的那樣在7月份就出臺，最快也要到下半年。”針對同樣的規(guī)劃，兩種說法的截然不同讓市場迷惑。但在汽車市場經(jīng)歷了兩個月的負(fù)增長之后，市場似乎已經(jīng)無法承受壓抑沉悶的市場氛圍，不論傳聞是否得到證實都先拿來“止渴”，釋放壓抑情緒。

千億元政府補貼尚未確定
　　中國證券報記者隨即向工信部求證。工信部裝備工業(yè)司汽車處調(diào)研員蘇懷山表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》的確已經(jīng)編制完成，并且上報國務(wù)院審批，但是具體的獲批時間尚不知曉。據(jù)其透露，雖然傳聞中“十年”新能源汽車達到“500萬輛”的總體目標(biāo)與規(guī)劃相近，但千億元政府資金補貼及其明細(xì)數(shù)據(jù)卻并不準(zhǔn)確，應(yīng)該待上級部門審批修改后再公布。

此外，蘇懷山表示，規(guī)劃中將不會嚴(yán)格區(qū)分各種新能源汽車實施不同的補貼標(biāo)準(zhǔn)。“不管通過什么技術(shù)手段達到節(jié)能的目的，所有的車型均以燃油消耗量來考量獎勵與處罰。不同車型只是節(jié)油程度不同。”分析人士認(rèn)為，從某種程度上來說，規(guī)劃中設(shè)定這樣的考核辦法，可能意味著對所有的車型都將有約束力。

而對于《規(guī)劃》是否真的“難產(chǎn)”，除了審批部門外，也只能是一種市場猜測。但是，對于“難產(chǎn)”之說中所說的“汽車產(chǎn)業(yè)政策思路存在分歧”，蘇懷山進行了否認(rèn)。他表示，工信部與科技部的規(guī)劃其實并無沖突。科技部規(guī)劃中所說的電動車，其實是指所有設(shè)計電能的新能源汽車，這包括了工信部規(guī)劃中的純電動車、插電式混合動力汽車，而且范圍還大于這兩項，因此數(shù)量大些也實屬正常。中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會秘書長、清華大學(xué)汽車工程系副主任田光宇教授對此表示認(rèn)同，表示電動車還包括非插電式的混合動力車，同時他認(rèn)為，各個部委由于部門、工作機制等的不同，規(guī)劃出現(xiàn)數(shù)量上的不同可以理解，但它們共同的目標(biāo)都是支持新能源汽車的發(fā)展，實際數(shù)量完全可能與規(guī)劃不符，這并不是現(xiàn)在所關(guān)注的重點。(張怡)