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截至3月底，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)省市宣布開(kāi)建電動(dòng)汽車(chē)充電站，看來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)突破了無(wú)充電設(shè)施的瓶頸，批量走向市場(chǎng)似乎已經(jīng)是“箭在弦上”。但是，在電動(dòng)汽車(chē)推廣熱情高漲的時(shí)候，傳統(tǒng)能源動(dòng)力裝置(內(nèi)燃機(jī))將如何發(fā)展？在今年全國(guó)“兩會(huì)”上，全柴動(dòng)力董事長(zhǎng)謝力就曾向《商用汽車(chē)新聞》記者表達(dá)了這樣的疑問(wèn)。

4月2日~3日，內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)代表和科研院所專(zhuān)家聚集北京，就一個(gè)相對(duì)冷門(mén)的話題——傳統(tǒng)能源動(dòng)力裝置(內(nèi)燃機(jī))高效利用替代燃料技術(shù)展開(kāi)討論，旨在為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展尋求新的思路。

減排在于高碳能源低碳利用

如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排？原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)認(rèn)為,功夫要下在高碳能源低碳利用上。“早在2006年，國(guó)家發(fā)改委就提出了我國(guó)未來(lái)替代燃料的發(fā)展方針：節(jié)約優(yōu)先，立足國(guó)內(nèi)，煤為基礎(chǔ)，多元發(fā)展。近年來(lái)，在此方針的指導(dǎo)下，各種替代燃料的發(fā)展呈現(xiàn)出一片大好形勢(shì)。因此，發(fā)展具有我國(guó)資源特色的替代能源已經(jīng)到了從一般性研究轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)刻。”何光遠(yuǎn)說(shuō)。

有著“醇迷”部長(zhǎng)之稱的何光遠(yuǎn)認(rèn)為，未來(lái)人類(lèi)的主要燃料將是“甲醇”，因?yàn)槠渖a(chǎn)資源最廣泛，凡是可以制出合成氣的物質(zhì)都可以生產(chǎn)甲醇，如煤炭、煤層氣、天然氣、焦?fàn)t氣、生物質(zhì)等，甚至連前幾年危害青島沿海的藻類(lèi)、太湖的藍(lán)藻、滇池的水生物等都是生產(chǎn)甲醇的原料。

從能源結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)是富煤炭、缺油氣國(guó)家，煤炭產(chǎn)地主要集中在山西、陜西和內(nèi)蒙古。在煤炭資源中，高硫、劣質(zhì)煤所占比例超出40%，不能作為動(dòng)力煤直接燃燒。針對(duì)這部分閑置少用的豐富資源，可依靠成熟的化工方法作為合成甲醇燃料的原料制取甲醇。

國(guó)家潔凈煤技術(shù)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組顧問(wèn)專(zhuān)家組成員方德巍教授也認(rèn)為，在后石油時(shí)代，甲醇將成為跨越油、氣時(shí)代的清潔新能源。

不僅是甲醇可以作為石油的替代燃料，二甲醚、生物柴油等可替代能源也成為內(nèi)燃機(jī)業(yè)內(nèi)人士討論的重點(diǎn)。

替代燃料小步慢走

事實(shí)上，甲醇燃料的市場(chǎng)前景已經(jīng)受到相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。2006年，一汽解放和山西佳新及北京博林科合作，在大柴CA6DF柴油機(jī)上進(jìn)行了240馬力甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，排放達(dá)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，于當(dāng)年9月完成了臺(tái)駕試驗(yàn)和整車(chē)道路試驗(yàn)，并組織2輛J5甲醇整車(chē)在山西和內(nèi)蒙古地區(qū)試驗(yàn)運(yùn)行。臺(tái)架試驗(yàn)和后續(xù)的路試結(jié)果表明，裝配CA6DF甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J5卡車(chē)運(yùn)行情況良好，動(dòng)力性、可靠性、冷啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)渡銜接良好。

道依茨一汽(大連)柴油機(jī)有限公司總工程師王天靈表示，通過(guò)對(duì)重型柴油機(jī)改裝成點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)所采取的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析研究和攻關(guān)，一汽集團(tuán)已經(jīng)掌握甲醇汽車(chē)的關(guān)鍵部件、重型甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，并研發(fā)出甲醇整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，一汽集團(tuán)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)定位以自卸車(chē)為主，兼顧牽引車(chē)和10米以上客車(chē)的需求。

部分省、市也開(kāi)始布局甲醇、二甲醚等替代燃料的試點(diǎn)。2009年10月底，10輛二甲醚汽車(chē)逐漸亮相上海147路公交。而上海煤焦化公司集裝箱卡車(chē)的道路試驗(yàn)顯示，“采用甲醇/柴油組合燃燒技術(shù)的集裝箱卡車(chē)，每輛車(chē)的燃料運(yùn)行費(fèi)用平均可節(jié)省15%。按每輛車(chē)年行駛20萬(wàn)公里，平均油耗40升/百公里計(jì)算,油價(jià)按6.00元/升，每年可以節(jié)省7.2萬(wàn)元。”天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授姚春德介紹說(shuō)。[NextPage]

2009年8月，山東臨沂市交通局宣布，計(jì)劃投入7~9輛中通二甲醚燃料客車(chē)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。為了鼓勵(lì)甲醇汽車(chē)的推廣，山西省財(cái)政從2008年開(kāi)始對(duì)改用甲醇的汽車(chē)給以一定額度的補(bǔ)貼。據(jù)悉，截至2008年底，山西舊車(chē)改燒甲醇的汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)8000輛。

在生物柴油方面，2009年11月，中海油與清華大學(xué)合作完成車(chē)用生物柴油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性研究。2010年初，中海油已開(kāi)始在海南省全面推廣使用BD5柴油混合燃料。

期待新能源待遇

在國(guó)內(nèi)，替代燃料已經(jīng)有了一定的技術(shù)儲(chǔ)備，也進(jìn)行了小范圍的示范，但并未真正從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。在市場(chǎng)化推廣過(guò)程中，替代燃料也遭遇了曲高和寡的難題。

西安交通大學(xué)教授劉圣華感慨道：“我們研發(fā)的二甲醚產(chǎn)品，在市場(chǎng)應(yīng)用方面基本上是我們自己在推動(dòng)。”從1997年開(kāi)始，西安交通大學(xué)就開(kāi)始以天然氣為原料的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)研究。2005年9月，西安交通大學(xué)汽車(chē)系和山東久泰化工科技有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的柴油/二甲醚混合燃料客車(chē)亮相山東臨沂。可由于技術(shù)與市場(chǎng)脫鉤，成本太高造成高校與企業(yè)處于兩難境地，要做到真正的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)仍然舉步維艱。據(jù)悉，西安交通大學(xué)的二甲醚汽車(chē)在滿足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)之后，已經(jīng)向國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，但是這些技術(shù)并沒(méi)有得到內(nèi)燃機(jī)企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)的青睞。

一位發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)代表告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)，首先要考慮投入產(chǎn)出比，如果投入高，市場(chǎng)規(guī)模又小，企業(yè)是不會(huì)盲目投入的。

但是如果有政策導(dǎo)向，情況或?qū)⒉惶粯印难邪l(fā)時(shí)間來(lái)看，1983~1985年，在“六五”攻關(guān)項(xiàng)目中，國(guó)家科委就在山西省組織475輛M15甲醇汽油車(chē)商品化示范運(yùn)營(yíng)，這與電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)時(shí)間比起來(lái)并不短。目前，國(guó)家“十城千輛”的政策補(bǔ)貼帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的追捧，替代燃料卻被打入“冷宮”。

如今替代燃料的地位頗為尷尬。雖然工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確將二甲醚汽車(chē)列入新能源汽車(chē)，但在財(cái)政部和科技部下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，卻不見(jiàn)二甲醚汽車(chē)的身影。

對(duì)此，何光遠(yuǎn)認(rèn)為，替代能源的發(fā)展不能被邊緣化，政府要給以替代能源以新能源的待遇。這一看法得到了業(yè)內(nèi)人士的普遍贊同。

據(jù)《商用汽車(chē)新聞》記者了解，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的呼聲已經(jīng)引起有關(guān)部門(mén)的重視。近日，工信部有關(guān)部門(mén)、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)等已經(jīng)前往相關(guān)企業(yè)，調(diào)查替代燃料汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用情況，有望為替代燃料汽車(chē)正名。