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近幾年，新能源的發展可謂春光明媚，然而成本過高的“倒春寒”局面似乎一直如影相隨。成本成為制約新能源發展的最大瓶頸。

風能和太陽能發電的單位成本分別比傳統的火力發電高出1倍和4倍，生物質能、潮汐能等單位電量成本要高出80%以上，一輛新能源汽車的動力電池組成本，占到了整部車造價的一半……

去年9月，中國政府提出，將大力發展可再生能源和核能，爭取到2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15％左右。按照這個目標，我國新能源的消費比重將日益增大。未來的“十二五”、“十三五”將是我國大力發展新能源的關鍵時期。但蒙著“貴族”面紗的新能源產品何時進入尋常百姓家，似乎有待時日。

顯然，新能源發展之路是否一帆風順，降低新能源產品的高成本是關鍵。只有新能源的成本更接近于傳統能源，才會有更廣闊的市場空間。

目前，我國新能源產業存在著關鍵技術上的自主創新不夠、核心技術多依賴于進口的普遍現象，這成為導致成本居高不下的重要因素。同時，由于技術規范、產品標準等體系制度不甚完善，影響了新能源新技術的產業化發展。

注重新能源開發利用的技術進步，大力促進規模化生產無疑是當務之急。以發展新能源為契機，通過加大研發投入，提高技術上的自主創新，用科技撬動成本杠桿，才有可能真正為我國新能源產業發展步伐提速，才能實現我國從制造大國向技術強國的跨越。

技術是軟實力，市場卻是硬道理。未來新能源不僅要面對來自傳統能源的競爭，而且要面對全球新能源市場的挑戰。雙重壓力當前，我國需要及早建立起完善的市場體系和產業發展空間，打造新能源產業鏈，著力發展以新能源為核心的技術領先的新興產業集群，形成新能源的規模化和產業化發展，有效降低成本，贏得市場競爭力。

在新能源逐漸成為世界各國新的經濟增長點的今天，新能源博弈大戲正在精彩上演。我國應抓住成本的重心，順勢而為，別讓成本絆住新能源前進的腳步。