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    據《OHM》期報導，以（德）海上技術安全研究所為項目領導者的產官研究組，除該研究所外，還有e星公司，車海運公司和（德）鐵道建設•運輸設備整備支援機構（鐵路•運輸機構），利用斯特林發動機高效回收從船舶用柴油發動機發生的排氣能（400℃左右），作船舶內電源使用的“船舶用低溫排熱回收系統”從9月7日起進行一般的公開。

（1）船舶用低溫排熱回收系統概要

    ①斯特林發動機原理。斯特林發動機是利用溫度差的某些熱源，使內部的氣體膨脹，收縮獲得驅動力的外燃機。其特征是理論熱效率高，能利用多種熱源，由于不會發生爆炸，所以很安全。

    ②船舶用低溫排熱回收系統。在該研究中開發的船舶用低溫排熱回收系統，可有效利用從船舶的柴油發動機發生的排氣氣體熱，在航行中進行發電，并把電蓄于蓄電池，作停泊時船內電力利用，可在節能和減少港內排氣氣體污染兩方面作貢獻。

    ③排熱回收斯特林發動機。在該研究中開發了以400℃左右的排氣為熱源，每臺可發電500w的3臺斯特林發動機。今后將在船舶中搭載這3臺發動機，進行船舶用低溫排熱回收系統的實證試驗。

（2）公開概要

    在公開實驗中，開始以鐵路•運輸機構的“運輸領域中的基礎研究推進制度”研究作為一環，對官產小組研發的“船舶用低溫排熱回收系統”進行說明。該系統是可將船舶排出氣體的熱進行有效利用，在航行中進行發電，把電力貯蓄于蓄電池，作仃舶時的船內電力利用的裝置，是以節能和削減港內排氣污染作貢獻為目標而開發的產品。系統是利用溫度差的某些熱源，使內部氣體膨脹、壓縮獲得驅動力的外燃機的一種——斯特林發動機裝置。在實驗室用柴油發動機排熱進行發電的2臺斯特林發動機已被公開，預定今后將搭載于實際的內航船舶進行實證試驗。

排熱回收斯特林發動機氣缸徑：100mm

工作氣體：氦（He）平均壓力：3MPa
額定轉速：1000pm發電出力：500W
高溫熱源：排氣氣體冷卻形式：水冷