以液態氫為主要燃料的氫燃料電池技術由于其零排放的特性而被眾多廠商奉為新能源終極解決方案。近來諸多車展上的多款概念車甚至量產車都從不同角度展示了這一技術的發展現狀。
去年年底舉行的洛杉磯車展上，大眾Space up! Blue用燃料電池混合動力系統替代了傳統內燃機。它的電動機后置，鋰電池組安置在后排座椅之下，而高溫燃料電池則被安置在汽車的前部。世界上第一個高溫燃料電池和12個鋰離子電池組構成它的動力單元，電機的總功率達到45千瓦。如果只用其電池組作為動力，續航里程為105公里；使用高溫燃料電池和電池組共同作為動力時，續航里程可增加至372公里。除此之外，space up!blue還具有另外一個能量來源，通過安裝于車頂的太陽能電池板。該電池板能獲取150瓦太陽能，并將能量輸入電池組存儲。
不過日本人在新能源領域還是絕對的領先者。在東京車展上還要打上Concept字樣的本田FCX(參數配置 圖庫)，到了洛杉磯車展上就已經成為世界上第一款量產零排放燃料電池汽車。
“V Flow FC Stack”是FCX的技術核心，不僅采用了本田獨創的氫氣和空氣豎直流動的“V Flow電池單元構造”，還采用了使氫氣和空氣波狀流動的“wave通道隔離板”，使電池堆在性能上得到提升，同時在整體外觀上實現了輕量化和小型化。新型燃料電池組的最高功率提升至100kW，與本田以往的燃料電池堆相比，容積輸出密度提高50%，重量輸出密度提高67%。另外，FCX Clarity在低溫狀態下的啟動能力也得到大幅度的提升，最低可在零下30攝氏度時啟動。
