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作為國家戰略性新興產業之一，新能源產業在逐漸“升溫”的同時，諸多隱憂逐漸浮現。這條路該怎么走，今天的態度和行動決定著人們該擁有一個怎樣的“低碳”明天——

最近有兩則消息吸引著人們的眼球。一拖再拖的新能源個人購車補貼政策終于出臺；受新能源話題的影響，在二級市場上，多只新能源領域的股票近來的走勢也趨于上漲態勢。新能源產業在逐漸“升溫”的同時，諸多隱憂也逐漸浮現出來。

繁榮背后有隱憂

2005年《中華人民共和國可再生能源法》頒布后，中國進入開發新能源的快車道。數據顯示，過去五年，國家在新能源方面的投資增長率為年均144.3%，2009年投資達346億美元，占世界第一。從時下看，新能源的發展，可謂形勢喜人。

以其中發展最快的風電為例，連續三年實現翻倍增長，僅2009年風電裝機容量達到約2200萬千瓦。太陽能光伏發電建設已邁出重要步伐，僅西部地區就已經建了622座，我國已是世界第一大太陽能光伏電池生產國。隨著節能或新能源車補貼政策的實施，在相關部門公布的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中，國內幾乎所有的主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，列入目錄的新能源汽車產品超過了100個。

但是，這種“繁榮”之下卻有隱憂：一些地方政府和企業盲目上馬新能源項目，或者重復建設產業鏈，致使某些產業剛剛起步，就已出現發展失衡或盲目跟風的前兆。以風電為例，截至2008年，我國風電裝機總容量為1220萬千瓦，相比并網總容量的894萬千瓦，意味著至少有近28%的已建風電設備被閑置。而大型風電場建設與土地占用的矛盾也日益突出。

與遍地開花的新能源項目形成反差的是，新能源產品存在企業和政府熱、用戶冷的狀況。就新能源汽車開發和推廣來說， 雖然廠家的熱情有增無減，但市場一直冷清。據了解，思域hybrid曾經降價近2萬元促銷依然賣不動。充電式和純電動車的補貼雖然頗高，但面臨著電池成本高、充電標準不統一、充電設施配套亟缺的狀況。人們擔憂的是，“繁榮”背后是否存在“虛火”現象。據不完全統計顯示，目前國內宣稱獲得純電動轎車技術的整車企業已超過40家，數量遠遠超過日本和美國。

有專家直言，中國目前對于整個新能源發展缺乏周密、細致規劃，產業規模不斷擴大，發展速度加快，但普遍存在產業鏈尚不完整或上下游產業鏈無法對接的問題，一些行業的發展讓人依稀看到了鋼鐵、水泥、煤炭等傳統行業盲目擴張，然后艱難調整產能結構的影子。

低碳旗幟的高成本困局

需要直面的是，以新能源和低碳經濟為主要內容的生態經濟的興起，再一次將中國推到了歷史選擇的十字路口。新能源發展，面臨嚴峻挑戰。

當前，市場有種現象是，但凡貼上新能源標簽的，多以低排放推介，高價格面市。發改委能源研究所副所長李俊峰此前直言，目前所有的新能源汽車沒有一輛是低碳的，在社會上引發持續熱議。

與發達國家比，我國新能源平均技術水平偏低、利用成本較高，產品競爭力弱。中國風能發電的成本比火力發電高一倍；太陽能發電成本是火力發電的4倍。成本太高，影響了大規模推廣。仍以汽車行業為例，業內人士指出，目前電池充放電的次數國際先進水平僅能達到3500次，國內所有廠商普遍不超過2000次。在成本方面，商用化標準把“每千瓦小時”電池的價格定格在了1200元，而國內普遍水平在4500元到5000元。[NextPage]

在低碳旗幟下，新能源是否能達到節能減排目的，業內莫衷一是。太陽能發電也并非絕對的低碳產業。太陽能發電過程環保，但是多晶硅的生產耗能很大。從動力汽車來看，發電本身會造成對整個資源環境的消耗，特別是現在70％至80％的電來自于煤炭，充電式和純電動車還是在消耗傳統能源。

專家指出，中國新能源的推進必須破解高成本的困局。毫無疑問，對于新生事物新能源產品來講，接受市場檢驗是第一位的。

傳統能源清潔化任重道遠

從中國中長期能源規劃研究中可以看到，到2020年非化石能源的比重將達到15%。也就是說，煤炭等傳統能源還將在很長的時間擔當中國能源的主角。

發展生態經濟的“著力點”在哪里，如何實現傳統能源和新能源的協調發展，是擺在政府、企業和社會面前的重要課題。

專家認為，就當前而言，在加快新能源發展的同時，加大對傳統能源清潔化改造，在中國經濟快速增長、常規能源需求日益增加的情況下，是最為現實和迫切的，也是大有可為的。最現實的路徑就是加快煤炭等的高效、清潔生產和利用。在大力發展新能源汽車的同時，也應重視傳統的汽、柴油車新技術的研發，因為電動汽車是在傳統汽車基礎上更換了新的動力總成。如果傳統汽車搞不好，將來新能源汽車也會落后于汽車發達國家。

新能源，如何才能走出一條新路？一個共識是，我國新能源發展應長遠規劃，科學規劃和布局，避免追求短期利益，擺脫粗放發展的“老路子”，切忌一哄而上，重復開發。要在提高關鍵技術研發和自主知識產權上下工夫，國家應加大鼓勵、支持力度，貫徹產學研結合、聯合攻關的方針。國家的補貼資金，也應補貼給自主開發的產品。

誠然，大力發展新能源，不是為了趕時髦。就目前我國國情，如何讓新能源真正成為經濟發展的新增長點或者最重要的增長點，成為推進生態經濟、實現清潔發展的新引擎，還有很長的路要走，還需要付出更大的努力。