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美國是世界能耗和碳排放大國，美國國家研究委員會去年發(fā)布的報告稱，因化石能源的生產(chǎn)及應(yīng)用每年給美國造成的溫室氣體損害超過70億美元。美國政府近年陸續(xù)出臺了一系列政策與法規(guī)來解決這一問題。此外，至今尚未得到妥善解決的墨西哥灣原油泄露事故，使美國更清楚地看到對化石能源的嚴(yán)重依賴所付出的沉重代價。對此，美國總統(tǒng)奧巴馬強調(diào)，美國將堅定不移地發(fā)展以可再生能源為基礎(chǔ)的新能源戰(zhàn)略。新能源產(chǎn)業(yè)已成為美國經(jīng)濟復(fù)蘇的引擎。

借碳減排建立新技術(shù)優(yōu)勢

美國是低碳經(jīng)濟的積極倡導(dǎo)者，早在2007年7月，美國參議院就提出了“低碳經(jīng)濟法案”，明確了低碳經(jīng)濟將成為美國未來的重要戰(zhàn)略選擇。在去年12月的哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會上，美國政府表示，2020年美國溫室氣體排放量將在2005年的基礎(chǔ)上減少17％，2025年前減排30％，2030年前減排42％，最終在2050年前實現(xiàn)83％的減排目標(biāo)。去年6月，美國眾議院通過了“美國清潔能源安全法案”，這是美國首個以限制污染與應(yīng)對全球氣候變暖為目標(biāo)的法案。該法案要求美國大力發(fā)展清潔能源，并引入溫室氣體排放權(quán)交易機制，建立新型碳金融市場。

美國在承諾自身碳減排目標(biāo)的同時，還呼吁其他國家減少碳排放。盡管反對聲音不絕于耳，美國仍計劃從2020年開始，對不實施溫室氣體減排限額國家的高耗能進口產(chǎn)品征收“碳關(guān)稅”，每排放1噸二氧化碳征稅10～70美元。分析人士認(rèn)為，由于美國在新能源產(chǎn)業(yè)、碳減排技術(shù)、相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)等都處于全球領(lǐng)導(dǎo)地位，通過碳減排在全球的普及，可以將美國由最大的石油進口國轉(zhuǎn)變?yōu)樽畲蟮那鍧嵞茉醇夹g(shù)出國口，進一步搶占全球低碳經(jīng)濟市場。這樣，既能刺激經(jīng)濟增長，增加大批就業(yè)崗位，又能為美國的持久發(fā)展確立更穩(wěn)固的新技術(shù)優(yōu)勢。

新能源刺激計劃顯效

在全球經(jīng)濟不景氣的大背景下，各國都在發(fā)掘新的經(jīng)濟增長引擎，美國政府盯上了新能源領(lǐng)域，并已取得了良好的效果。去年2月，奧巴馬正式簽署了“美國復(fù)興和再投資計劃”，這個總計7870億美元的經(jīng)濟刺激計劃將以發(fā)展新能源為核心，推動美國經(jīng)濟走出金融危機的陰影，擺脫經(jīng)濟衰退的困境。

政府計劃用3年時間使美國可再生能源產(chǎn)量增加1倍，到2012年新能源發(fā)電量所占比例提高到10％，2025年增至25％。

此外，未來10年美國政府還將投資1500億美元建立“清潔能源研發(fā)基金”，用于太陽能、風(fēng)能、生物燃料和其他清潔可替代能源項目的研發(fā)和推廣，為使用此類能源的企業(yè)提供250億～450億美元的稅收抵免，并增加500萬個就業(yè)崗位。在未來18年美國的汽車燃料利用效率將提高至少1倍；美國還將提供40億美元政府資金支持汽車制造產(chǎn)業(yè)升級，生產(chǎn)節(jié)能高效的混合動力汽車，到2015年節(jié)能車銷量超過100萬輛。美國還計劃在未來3年內(nèi)對大部分建筑進行改造，10年內(nèi)將現(xiàn)有建筑物能效提高25％，2030年將能效提高50%，全面降低美國對傳統(tǒng)化石能源的依賴。到2030年，美國將把傳統(tǒng)石油消費降低35%～50%，大大減少石油進口。[NextPage]

截至今年年初，美國新能源刺激計劃已經(jīng)創(chuàng)造了110萬個就業(yè)機會，成為金融危機爆發(fā)后，美國政府促進經(jīng)濟復(fù)蘇、創(chuàng)造就業(yè)崗位和吸引投資的重要領(lǐng)域。

節(jié)能減排有法律約束

為了支持低碳能源的發(fā)展，奧巴馬上任之初即為能源部2010年申請263億美元資金的預(yù)算，重點開發(fā)新一代低排放的可再生和替代能源。在“美國復(fù)興和再投資計劃”的支持下，美國將重點發(fā)展新能源、提高能源效率和減少碳排放。今年年初，美國能源部和環(huán)保署聯(lián)合其他機構(gòu)分別組成美國生物燃料工作組和碳儲存和碳捕獲（CCS）工作組，分別負責(zé)美國生物燃料和研發(fā)和CCS產(chǎn)業(yè)化項目的資金支持和監(jiān)管。

在通過政府牽頭、財政補貼等方法加強低碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的同時，美國力求通過一系列的法律法規(guī)大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，這些法律法規(guī)對于美國各個行業(yè)的節(jié)能減排規(guī)定了明確的法律約束和指標(biāo)控制。

美國早在1990年就開始實施“清潔空氣法”，2005年通過的“能源政策法”，而此后的“低碳經(jīng)濟法案”等一系列法律法規(guī)的頒布為美國低碳經(jīng)濟發(fā)展提供了法律支持，同時制定了嚴(yán)格的產(chǎn)品能耗效率標(biāo)準(zhǔn)與耗油標(biāo)準(zhǔn)，以促使企業(yè)降碳。

目前美國60%的油耗和25%的碳排放來自汽車，美國針對汽車燃料的使用和排放相繼出臺了多項規(guī)定。最先出臺的法規(guī)界定了先進生物燃料標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定生物燃料必須符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)方可生產(chǎn)銷售，同時將玉米淀粉生物燃料的數(shù)量和溫室氣體排放量作出了限制。

近兩年相關(guān)法規(guī)的出臺速度進一步加快。去年和今年，美國相繼公布關(guān)于汽車節(jié)能減排的新計劃，從2012年開始，美國汽車制造商必須逐年改善汽車的燃油效率；到2016年，美國轎車百千米耗油量將不超過6.6升，比當(dāng)前汽車耗油量減少40%。美國計劃在20年內(nèi)將汽車能耗和污染減少一半，碳排放降低30%，能源利用效率提高42%；到2016年，汽車行業(yè)節(jié)油將超過18億桶，相當(dāng)于2008年美國全年進口石油量。此外，美國還并規(guī)定了汽油中生物乙醇的摻混比例，到2016年美國汽車行業(yè)溫室氣體的排放量將減少9億噸。